采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好,故在()上广泛应用。
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采用麦弗逊式独立悬架的汽车,在车轮上下运动时():
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前轴采用独立悬架的汽车,转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
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采用独立悬架的汽车,行驶平顺性较好,故在()上得到广泛应用。
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前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时,侧滑量值应不大于()m/km。
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对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),转向轮横向侧滑量应在()范围内判定为合格。
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前轴采用独立悬架的汽车,转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。
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非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性,增加悬架的动容量。
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采用非独立悬架的汽车,其车桥一般是()。
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独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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汽车上采用非独立悬架的特点是()。
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为什么在汽车上广泛采用钢板弹簧作为悬架的弹性元件?
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独立悬架的采用能改善汽车的()。
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前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。
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()的作用是检测汽车行驶时悬架的位移量。
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汽车应用的非独立悬架,广泛采用()作为弹性元件。
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对于前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。此题为判断题(对,错)。
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。33
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独立悬架的优点是:();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。
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对于前轮采用独立悬架的汽车,转向梯形机构中的横拉杆应是()的
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前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。()
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前轴采用非独立悬架的汽车,用侧滑台检验时,其转向轮横向侧滑量的限值为:()(前轴采用双转向轴的除外)
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