独立悬架的优点是:();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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采用麦弗逊式独立悬架的汽车,在车轮上下运动时():
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当汽车行驶在不平坦路面时,悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等,主要是为了()。
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采用独立悬架的汽车,行驶平顺性较好,故在()上得到广泛应用。
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汽车高速行驶时,关于电控悬架的说法正确的是()
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前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时,侧滑量值应不大于()m/km。
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对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),转向轮横向侧滑量应在()范围内判定为合格。
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前轴采用独立悬架的汽车,转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。
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当汽车行驶在倾斜路面时,悬架的空气弹簧变硬,主要是为了()。
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非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性,增加悬架的动容量。
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电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。
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采用非独立悬架的汽车,其车桥一般是()。
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独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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根据悬架的结构型式,是独立悬架的车桥的是()
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汽车上采用非独立悬架的特点是()。
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采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好,故在()上广泛应用。
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独立悬架的采用能改善汽车的()。
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()的作用是检测汽车行驶时悬架的位移量。
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对于前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。此题为判断题(对,错)。
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。33
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前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。
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对于前轮采用独立悬架的汽车,转向梯形机构中的横拉杆应是()的
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在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。()
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