当汽车行驶在不平坦路面时,悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等,主要是为了()。
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无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制,并在几秒内由最小到最大,使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。()
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悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体,传递二者之间的作用力和力矩,抑制并减小因路面不平而引起的振动,保持车轮和车身之间正确的运动关系,保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
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当燃油箱在装满的情况下,汽车在平坦良好的路面上正常行驶时所能连续行驶的里程叫()。
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悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
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装有电控悬架系统的汽车,在水平路面上高速行驶时()。
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汽车高速行驶时,关于电控悬架的说法正确的是()
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电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到(),从而提高汽车的越野性。
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电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到(),从而提高汽车的乘坐舒适性。
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一种高档轿车的底盘能根据道路的情况自动升降。当行驶在平坦的公路上时,底盘能够降低到最低,以降低重心,提高高速行驶的稳定性;当行驶到路况较差的路面时,底盘能自动升高,以保证汽车底盘不与路面碰撞。这种特性表明该轿车具有良好的()
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当汽车行驶在倾斜路面时,悬架的空气弹簧变硬,主要是为了()。
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一种高档轿车的底盘能根据道路的情况自动升降,当行驶在平坦的公路上时,能使底盘降到最低,以降低重心,提高高速行驶时的稳定性;当行驶到路况较差的路面时,底盘能自动升高,以保证汽车底盘不与路面碰撞。这种特性表明该轿车具有良好的()
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电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。
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独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。
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当装载机在平坦路面上匀速行驶且不考虑空气阻力时,其插入力等于牵引力。
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电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统()
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()的作用是检测汽车行驶时悬架的位移量。
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载重汽车的钢板弹簧不是悬架的组成部分。
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当汽车制动时,悬架的空气弹簧变硬,主要是为了()。
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电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。
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采用纵置钢板弹簧悬架的汽车,其悬架可以不设()。
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独立悬架的优点是:();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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电控悬架的"点头"控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时"点头
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横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。()
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