对于跑道两侧的（）灯光光强应一致，若不然飞行员容易产生错觉。
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助航灯光计算机监控系统对()光强等级进行监控。
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在云中飞行时，若光线从机头方向投射过来，容易产生（）.
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水平能见度小于（）公里的，起飞时还应打开跑道灯，着陆时还应当打开着陆方向（着陆反航向）上保障飞行的全部灯光
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机场管理机构应当（）对助航灯光系统的各类灯具进行检测，保证各类灯具的光强、颜色持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。
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对于飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，其精密进近跑道的升降带宽度为跑道中线两侧各（）米。
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对于跑道灯光，在机场图上：（）.
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除非经空中交通管理部门特别许可，跑道开放使用期间，跑道中心线两侧（）米、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地区范围内，严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。
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飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
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对于航空器使用平行跑道进行独立仪表进近时，两条跑道复飞航迹至少相差（）度，跑道两侧应当有至少（）米宽的非侵入地带。
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黑夜在只有跑道边灯、无城镇灯光和街灯、也没有周围自然地形参照的情景下，飞行员容易产生（）。
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在云中飞行时，若光线从飞机尾部方向投射过来，容易产生（）的感觉。
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机场不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、（）的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，（）、飞行区排水设施的改造工程等；影响民用航空器活动的其他工程。
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接地地带灯，从入口延伸的纵向距离为（）米，对称地设臵在跑道中线两侧，灯光为（）色朝向跑道入口。
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根据121部，飞行员作为B767的责任机长有87.5飞行小时和26个落地，而作为L-1011责任机长有1，876飞行小时和298个落地，那么在成都国际机场02号跑道作VOR/DME进近时，对于责任机长最低标准是什么？
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飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，在其升降带内距跑道中线两侧各（）米内，不准有固定的物体，除非是必须的助航设备并为易折装臵。
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在构筑物有雾、构筑物后有直接强日光、黄昏和夜间，高光强白色障碍物灯的光强应逐渐（），以免眩目。
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一个团队在能力、经验、性格方面最好要一致,不然容易导致矛盾。
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飞行区包括：活动区、升降带、跑道端安全区、土面区、机场围界（含助航灯光围界)及各类道口等。（)
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当机场夜航结束且跑道灯光关闭时，为了保证24小时观测资料齐全，所用跑道灯光级数一致，一律将灯光级数设为（)级。
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在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外（）米以内、跑道中心线两侧（）米以内的区域进行任何施工作业。
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由于空管部门在地面缺乏对无人机进行专业监管的系统设备，体积较小的无人机被空管雷达监测到的可能性微乎其微，而目前机场发现的无人机多源于飞行员肉眼观察的报告。相对于监测机内仪表盘、窗外的跑道、地形和灯光等飞行环境的职责，飞行员发现无人机更是一种偶然，在这背后，可能还有很多无人机是被错过的。根据文段，下列说法符合文意的是（）
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在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外（)米以内、跑道中心线两侧（)米以内的区域进行任何施工作业。
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跑道东、西两侧的助航灯光维修道口（跑道西侧8助航灯光维护专用道口、跑道东侧9助航灯光维护专用道口)，由（)负责日常管理。
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当绿色灯光指向航空器时，对于飞行中的航空器来说，代表“可以着陆”，但对于地面上的航空器来说，代表的含义（）
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