下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接（）。
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煤气设施相关的蒸汽管、氮气管与煤气设施可以直接连接。（）
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管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。
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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
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104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。
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空气制动阀管座只接有三根管，以下哪根管是不与管座连接的（）。
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JZ-7型空气制动机系统中，（）与作用阀管座相连接。
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空气管、疏水管、排污管、仪表管等小口径管与汽包、下汽包、联箱等连接的管座，应采用（）管座。
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管与管相连接部位的套丝长度，不得小于管接头长的1/2加（）扣。
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具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）两种压力的压力差来控制三通阀的动作。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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JZ-7型空气制动机自阀管座上连接有（）风管。
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JZ-7型制动机自动阀的管座上3号管称为（）。
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总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
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JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（）。
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具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）良种压力的压力差来控制三通阀的动作.
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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导声管与耳模有两种连接方式，一种为直接连接方式，另一种为间接连接方式。直接连接方式就是将导声导声管与耳模有两种连接方式，一种为直接连接方式，另一种为间接连接方式。直接连接方式就是将导声管直接连接到耳模耳道的底部，当作（）使用，使耳模的导声管有一光滑连续的声道，可避免产生额外的共振峰
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自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
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JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（)。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸
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JZ-7型空气制动机系统中，（)与作用阀管座相连接。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸管
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TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。
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自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
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备用空气制动使用时断开制动缸均衡管与防尘堵的连接，打开制动缸均衡管（BCE）末端的折角塞门（）
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