104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（）的通路。
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DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。
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DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。
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紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。
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DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
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25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合，包括容积室、紧急室、（）。
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DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。
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104型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或（）有漏泄。
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在104电空制动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是（）。
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DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
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简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。
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DF8型电空制动机的作用位置有：充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
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F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。
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DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）
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DK－1型电空制动机电动放风阀属于阀口式空气阀。（)
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104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是（)电缆。
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104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设（)、（)、车端导线连接装置等组成。
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
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104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
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型控制在制动位时，当制动缸压力达到时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减阀结束（）
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