104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设()、()、车端导线连接装置等组成。
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104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为()。
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104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。
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104型电空制动机充气阀连接的是制动管与()的通路。
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104型电空制动机系统在正常运用中空气弹簧、气动冲水便器、污物箱等设备用由总风管供给,此时必须()副风缸及制动管向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门,以保证制动系统正常工作。
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()等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
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普通双层客车制动系统由104空气制动机,空重车调整阀,电子防滑器,盘型制动装置四部分组成。
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F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上,又增设了(),组成FS电空制动机。
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104型客车电空制动机电磁阀不包括()。
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104型电空制动机的分配阀上装有()控制空气通路的电磁阀。
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25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致,有良好的通用性和互换性,额定工作电压直流为()。
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104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名,其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
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下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。()
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25T型客车104型电空制动机集成板背面有容积组合,包括容积室、紧急室、()。
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104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或()有漏泄。
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在104电空制动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是()。
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()管路(或风缸)不连接在104型制动机中间体上。
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有()。
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104电空制动机制动电磁阀缩孔堵丢失会引起列车管减压速度过慢。()
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104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是()电缆。
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