普通双层客车制动系统由104空气制动机，空重车调整阀，电子防滑器，盘型制动装置四部分组成。
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西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
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（）型空气制动机设有空重车调整装置。
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C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
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空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
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制动阀、安全阀、空重车调整阀安装后须（）防丢失措施。
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104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
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空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
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120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
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本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率，其调整时根据车辆相应载荷控制的。
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空气制动机须进行全面性能试验（）临修时可不对空重车自动调整装置进行试验。
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目前在投入运用的120型空气制动机中，仍有部分使用手动空重车调整装置。
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104主阀为普通104型空气制动机的主阀，其可与运用车的104主阀互换。
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双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
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空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
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制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能（）
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普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。（)
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