西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
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西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到()前,安全阀须开始排风。
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下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。()
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西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为()
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无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照()确定的。
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GK型制动机的空重车调整装置是通过改变()来调整制动缸活塞推力的。
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空重车自动调整装置的空重位压力比是多少?
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GK型制动机的空重车调整装置是通过()来调整制动缸活塞推力的。
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400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至()前安全阀须停止排风。
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西安地铁二号线车辆风源系统的组成?
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空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌,()。
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120制动机的空重车自动调整装置由()等组成。
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西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
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货车用三通阀或分配阀的空重车调整标。"40t"指的是()。
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C80型车装用的空重车自动调整装置为()。
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现代车辆制动机根据车辆实际装载量对制动力进行调节的空重车调节装置,以提高制动能力,缩短制动距离。()此题为判断题(对,错)。
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车辆换算闸瓦压力表:空重车自动调整装置的空重位压力比为1()
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重庆环线AS型地铁车辆制动系统有常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动、、空重车调整、自诊断及状态监控等功能
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用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至前安全阀须停止排风()
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空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到40t时,按重车位调整()
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西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点()。