GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
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400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。
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用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。
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西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
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（）型空气制动机设有空重车调整装置。
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无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。
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空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。
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GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。
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空重车自动调整装置的空重位压力比是多少？
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普通双层客车制动系统由104空气制动机，空重车调整阀，电子防滑器，盘型制动装置四部分组成。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
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用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
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400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。
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KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
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GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
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GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（）来实现的。
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装有GK型制动机的车辆，当每辆每轴平均载重超过（）时，应将空重车调整手柄置于重车位。
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120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
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目前在投入运用的120型空气制动机中，仍有部分使用手动空重车调整装置。
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双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
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用单车试验器进行紧急制动试验，120.1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至前安全阀须停止排风（）
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装有GK型制动机的车辆，当每辆轴平均载重超过时，应将空重车调整手柄置于重车位（）
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