空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
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ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
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（）型空气制动机设有空重车调整装置。
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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普通双层客车制动系统由104空气制动机，空重车调整阀，电子防滑器，盘型制动装置四部分组成。
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装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。
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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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400B型空重车自动调整装置，由于采用了（），在一定程度上节省了压缩空气，并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。
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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时，要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。
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空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
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KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。
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货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为（）
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
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空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
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以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。
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KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。
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空气制动机须进行全面性能试验（）临修时可不对空重车自动调整装置进行试验。
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目前在投入运用的120型空气制动机中，仍有部分使用手动空重车调整装置。
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KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
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制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧、（）应采用“辆份制”配送。
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ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
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在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
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