电压负反馈自动调速系统，当负载增加时，则电动机转速下降，从而引起电枢回路（）。
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三相异步电动在额定电压下运行时，如果负载转矩增加，则转速（）。
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当负载增加以后调速系统转速下降，可通过负反馈的调节作用使转速回升，调节前后加在电动机电枢两端的电压将（）。
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电压负反馈自动调速系统的性能（）于转速负反馈调速系统。
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直流电动机改变电枢电压调速，电动机励磁应保持为额定值。当工作电流为额定电流时，则允许的负载转矩不变，所以属于恒转矩调速
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直流发电机——直流电动机自动调速系统采用变电枢电压调速时，实际转速（）额定转速。
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在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的抗干扰性能，使负载扰动下的（）大大减小，但系统恢复时间有所延长。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
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在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
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在转速负反馈调速系统中，当负载变化时，电动机的转速也跟着变化，其原因是（）
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在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，（）。
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有静差调速系统，当负载增加之后转速下降，可通过反馈环节调节作用使转速有所回升。系统调节后，电动机电枢电压将（）
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在转速负反馈直流调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将（）。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用？为什么？ （1）放大器的放大系数Kp。 （2）供电电网电压Ud。 （3）电枢电阻Ra。 （4）电动机励磁电流If。 （5）转速反馈系数α。
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转速负反馈自动调速系统在运行中如果突然失去速度负反馈，电动机将（）。
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晶闸管直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（）
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三相异步电动机电源电压一定，当负载转矩增加，则转速（），定子电流（）。
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电压负反馈自动调速系统的性能优于转速负反馈调速系统。（)
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转速负反馈有静差调速系统中，当负载增加以后，转速要下降，系统自动调速以后，可以使电动机的转速（)。
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直流发电机—直流电动机自动调速系统采用变电枢电压调速时，最高转速（）额定转速
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的干扰性能，使负载扰动下的（）大大减小，但系统恢复时间有所延长
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直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后，可使突加给定电压自动时（）
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当晶闸管一直流电动机转速负反馈调速系统中，当负载电流增加后晶闸管整流器输出电压将（)。