对机车高压系统进行检查或处理故障时,必须降下受电弓断开()。
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当故障跳闸重合失败后,在没有相应供电臂有关故障信息的情况下,为排除因电力机车短路接地等故障跳闸,()可通过()通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后,进行一次强送电。
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当某节机车的受电弓故障(如接地等)不能使用时,可以人工转换该节机车的高压隔离开关()到断开位,此时该节机车的高压电路被切断,用一台机车维持运行。
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遇接触网故障,降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号,应()降下或升起受电弓。
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电力机车双机牵引时,补机在得到本务机车的降弓要求,降下受电弓后应以()信号回示。
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电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
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机车运行中电力机车无网压、运行前方接触网异常摆动、正常天气非常规拉弧时,必须(),降下受电弓。
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进行列车车底检查时,列车可以不用降下受电弓。
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遇接触网故障,降、升弓标(包括临时降、升弓手信号)时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速(),就地停车。
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需进入机车变压器室或高压室进行检查作业时,必须确认机车()降下、主断路器断开后方可进行。
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机车在中间站停留时,单阀置(),不得擅自降下受电弓以及关闭空气压缩机。
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电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,办妥(),并()。
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在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,则门联锁保护阀仍由()供电,门联锁阀插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全.
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电力机车乘务员进变压室、高压室等处检查、处理故障时,必须断电、降弓并(),否则,禁止开启变压室、高压室门。
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进入高压室处理故障时,必须确认受电弓降下,()断开后方可进入。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时,立即使用()停车,断开主断路器并降下受电弓。
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检查机车电器部分时,允许手触各电器触指或带负荷检查处理故障或接触高压带电部件。
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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。
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途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时,降弓信号的鸣笛方式为()。《技规》461T
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受电弓自动降下或挂有异物,随车机械师可能不通过受电弓视频监控对其进行检查()
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遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,要及时降下或升起受电弓。()
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遇接触网故障,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓()
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动车组受电弓故障经应急处理换弓运行,降下的故障弓如果超限,限速维持运行?()
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发现火情时,电力机车应立即降下受电弓,内燃机车应停止()工作,并断开蓄电池闸刀等机车电源,按规定进行处置。
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机车乘务员在列车站停或区间停车下车检查机车走行部或处理故障时,必须密切注意邻线过往列车,遇邻线列车通过时,不准在列车的__作业、行走或停留()
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