17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、、辅助联锁支架及防脱装置()
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车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
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配件实行寿命管理,A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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TYJL-II型计算机联锁系统的辅助系统一般由()设备组成。
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配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一()而非平面,这样,可适应钩头在横向左右摆动。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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计算机联锁车站储存溜放时,储存窗口内的钩计划只有在显示()时可以修改。
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()型车钩的钩头部分设有联锁套头。
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车钩钩体的解体、检查及安装过程中使用的工具有手锤、()、刚尺、丁字尺、开口销.
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17型车钩钩体制造标记有()。
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临修时,钩舌呈牵引状态时,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()。
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配件实行寿命管理,A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
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17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
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配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
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“17型车钩防跳插销,插销吊链与插销的连接位置由头部改为()。”
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()车钩的钩头部分设有联锁套口。
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电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、()、联锁触头及支架、固定装置组成。
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17号车钩在钩体头部设有(),车钩连挂后可自动实现联锁。
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16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁()。
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13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸,前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸()
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在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。
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车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。()
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,()锁住钩舌不能转动的状态。
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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于mm或局部碰伤深度大于mm时,堆焊后磨平,但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓()
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