内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。
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东风4C型内燃机车的钩头肩部与尾端缓冲座的距离原形为（）。
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东风7型内燃机车的钩体扁销孔宽度尺寸中的修限度为（）。
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韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。
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东风4D型内燃机车的钩尾框内侧面两侧的尺寸原形为（）。
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十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个（），在缓冲器身长的作用下，以便车钩自动复位。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高（）时应进行中修。
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东风4型内燃机车的钩尾框扁销孔的长度尺寸原形为（）。
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东风8B型机车车钩采用的TB-85内燃、电力机车下作用式车钩钩体后端呈（）。
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东风4D型内燃机车的钩舌与钩舌套孔径向间隙中修限度为（）
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旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。
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车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。
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东风4C型内燃机车的钩尾框扁销孔的长度尺寸中修限度为（）。
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车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
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列车尾部软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。
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东风7型内燃机车的钩舌与钩耳上、下面的间隙中修限度为（）。
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东风4D型内燃机车的钩尾框内侧面两侧的磨耗量中修限度为（）。
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13号车钩钩尾后端面为一垂直面，在缓冲器张力的作用下，以便车钩（）。
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车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
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17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、、辅助联锁支架及防脱装置（）
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车钩的钩舌销与销孔径向间隙为（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第23页第388题
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车钩在锁闭状态时，钩锁尾部与钩体间隙不大于（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第22页第371题
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