车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
相似题目
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3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
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内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
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内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。
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车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。
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车钩在锁闭状态时，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
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6G型车钩所用的前从板形状为：（）。
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车钩三态应状态良好，工作安全可靠，钩舌距钩体间隙不大于（）mm。
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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
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机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
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车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。
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机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
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列车尾部软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。
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东风4D型内燃机车的车钩从板厚度尺寸中修限度为（）。
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17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
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车钩尾部与从板间隙不大于（）。
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车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
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车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
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15号车钩前后从板磨耗的运用限度为mm（）
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车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
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车钩尾部与丛板间隙不大于10mm（）
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电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
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车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）
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车钩在锁闭状态时，钩锁尾部与钩体间隙不大于（）。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第22页第371题