17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径()mm的球面.
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临修车钩缓冲装置检查:16号、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于()时须更换钩锁或下锁销组成进行调整。
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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时,车钩钩肩与冲击座间距须为()mm。
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闭锁试验:在全开位时,持续稳定地推动钩舌鼻部,钩舌应转动到闭锁状态,同时钩锁落到闭锁位置,此时向外搬动钩舌鼻部,钩舌呈牵引状态时,须符合:16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于()mm;
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内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
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圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以()接触,可使车辆在通过曲线时,车钩摆动自如,减少缓冲器对车钩的反驳力,保证运行平稳。
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17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
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装用17型车钩的车辆,需安装()以防止钩提杆跳动打开车钩。
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半(3mm)或丢失不须更换。
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机车车钩在辅修时,钩头与从板的间隙为()mm。
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防跳性能符合下列要求:16型、17型车钩测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量:防跳保护值为6.5~14.5mm,搭接量小于()mm时,须更换下锁销或下锁销组成等。
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16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须()。
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车钩钩体尾部与从板间隙为()。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求:16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于()mm或影响车钩三态作用时更换。
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车钩尾部与从板间隙不大于()。
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车钩缓冲装置在组装后,钩体尾部与从板间的间隙为()。
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16号车钩钩身断面近似圆形,减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力,钩尾框座从板接触面为球面,可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转()
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车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时,间距须为95+10-5mm()
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铁路货车车钩部分的运用限度表规定:16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离,全开位置须≥mm()
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电力机车车钩尾部与从板间隙过小时,应在()加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
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用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于()mm。
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17型车钩钩舌与钩腕内侧距离,全开位置须≥mm()
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16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时,车钩钩肩与冲击座间距须为()mm。
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和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时,从板磨耗量不大于3mm()
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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车,装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-3型缓冲器()
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