JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载中集中荷载提高到（)。A.180kNB.240kNC.270kND.360kN

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• 桥梁支座一般按桥梁的跨径、荷载等情况分为（）

  A . A、简易垫层支座 B . B、弧形钢板支座 C . C、橡胶支座 D . D、钢筋混凝土摆柱

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• 相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。

  A . 梁式桥 B . 拱桥 C . 悬吊式桥 D . 组合体系桥

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• 《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定：新建桥梁静载试验荷载效率值取（）

  A . 0.85~1.05 B . 0.8~1.0 C . 0.85~1.0 D . 0.8~1.05

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• 我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（）

  A . A、永久作用、可变作用、偶然作用 B . B、永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载 C . C、恒载、可变荷载、地震力 D . D、结构自重、车辆荷载、偶然荷载

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• 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。

  A . 20 B . 50 C . 100 D . 150

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• 承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（）产生的弯矩最大。

  A . 梁式桥 B . 拱式桥 C . 悬吊桥 D . 组合体系桥

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• 在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）

  A . 车辆荷载和车道荷载 B . 车辆荷载 C . 车道荷载 D . 不确定

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• 桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。

  A . 正确 B . 错误

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• JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）

  A . 180kN B . 240kN C . 270kN D . 360kN

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• 桥梁结构中，适合中小跨径桥梁的桥型是（）

  A . 装配式简支梁桥 B . 整体式简支板桥 C . 装配式简支板桥 D . 箱形梁桥

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• 第706题：相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。

  A：梁式桥 B：拱桥 C：悬吊式桥 D：组合体系桥

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• （ ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。

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• 某后张预应力混凝土梁桥，其计算跨径L＝19.5m，计算荷载为公路-Ⅱ级，主粱系由多片马蹄T形截面梁组成，采用混凝土标号45，钢绞线标准强度Rrb＝1800MPa。使用规范：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)若该桥的弹性模量为E＝3.35×10N/mm4，T形截面梁跨中横截面面积A＝3.18m2，惯性矩I＝1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与()项数值最为接近。

  A．0 B．0.191 C．0.139 D．0.4

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• 57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）

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• 按《公路工程技术标准））（JTG1301—2003）的规定，特大桥指多孔跨径总长L（）的桥梁。

  A．＞500m B．≥500m C．≥1000m D．＞1000m

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• 跨径5~50m车道荷载的集中力为()。

  A．255KN~345KN B．260KN~345KN C．260KN~350KN D．270kN~360kN

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• 高速公路上某一跨20m简支箱梁，计算跨径19.4m，汽车荷载按单向双车道设计。试问，该简支梁支点处汽车荷载产生的剪力标准值（kN），与下列何项数值接近？（　　）

  A、930 B、920 C、465 D、460

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• 按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)的规定，在各级汽车荷载横向布置为两辆车的情况下，汽车之

  按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的规定，在各级汽车荷载横向布置为两辆车的情况下，汽车之间两轮最小间距与()项数值最为接近。 A．1.3m B．0.75m C．0.5m D．1.0m

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• 桥梁标准跨径L标=20.00m，梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.962× 0.23=19.50m。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁，如图(a)所示。汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1923001-1926000/1925619/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00793(20093)1.jpg' />采用杠杆原理法计算1号梁的荷载横向分布系数，与下列______值接近？

  A．m1q=0.238，m1r=1.222 B．m1q=0.338，m1r=1.322 C．m1q=0.538，m1r=1.522 D．m1q=0.438，m1r=1.422

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• 根据下列材料，请回答24~26题： 某双向行驶箱形梁桥如图12—22所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2×1.0m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为3．0kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1．486。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2751001-2754000/29fea3b8c27998c86fcab5382834c008.jpg' />提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 当横桥向布置两列汽车时，用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m q， 与下列何项数值最为接近？ (A)1．077 (B)1．186 (C)1．276 (D)1．310

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• 5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN&middot;m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN&middot;m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN&middot;m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN&middot;m。

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• 当桥梁计算跨径不不大于150m时，应考虑车道荷载纵向折减。（)

  是 否

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• 桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（)

  是 否

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• 计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。桥面净空为净-7+2×0.75m。试求荷载位于支点处时，2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。(采用杠杆原理法)

  <img src='https://status.shangxueba.com/ask/2020-04-15/955787208490675.png' />

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