桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
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桥梁的下部结构是将上部结构的荷载传递地基的结构物。下部结构又主要分为（）。
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加载试验结构校验系数小于1，说明试验桥梁结构（）
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（仅道路桥梁工程技术专业适用本题）某梁式桥桥墩采用柱桩基础，则荷载传递路径为：桥染上部结构荷载通过（）传给桥墩，再通过（）传给桩基，然后把荷载传给（）层并分布到更深的范围中去。
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将桥梁自重以及桥梁上作用的各种荷载传递和扩散给地基的结构是（）。
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在竖向荷载作用下无水平推力的是()桥梁结构。
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桥梁、车辆等结构，一般采用（）铆接。
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桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它决定着桥跨结构在平面上和高程上的位置，承担着桥梁上部结构的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。（）
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桥墩不仅自身应有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求，避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移。
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桥梁下部结构是支承桥梁上部结构并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和（）的总称。
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在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是（）
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桥梁的（）结构是桥梁的主体，用来跨跃空间和承受上部荷载的结构物。
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桥跨结构是桥梁的主要（）结构，除了直接承受车辆荷载的作用外，还长期受自然因素影响
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通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。
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位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于（）。
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桥梁的五大部件是桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们不需要通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
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比赛中，集中载荷桥梁结构中间位置要加载（ ）砝码，加载必须保持10秒以上。
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桥梁结构的局部加载采用（)荷载。
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桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即可行式车辆加载和重物直接加载。()
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在对桥梁荷载试验结果分析时，校验系数是评定结构工作状况.确定桥梁承载能力的一个重要指标，校验系数是指桥梁结构某测点（截面） 与 之比。（答案用“,”隔开）
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桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关（）
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位于曲线上的桥梁，当曲率半径等于或小于时，应计算车辆荷载的离心力（）
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梁跨结构系指桥梁承担荷载横越空间的部分（）
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桥梁支座的作用是将桥跨结构上的各种荷载反力传递到（）上。同时保证桥跨结构所要求的位移和转动，使结构的受力情况与计算图式相符。
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桥梁结构的整体计算采用车道荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和档土樯土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（)
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