机车综合无线通信设备(CIR)采用()自动校时,以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。
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动车段(所)接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、()、()及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R)手持终端等参数。
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机车综合无线通信设备(CIR)是基于()
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CIR“复位”键按下()秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。
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新安装的CIR设备应设置机车所属路局的(),CIR自动存储,直到下次被修改。
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机车综合无线通信设备(CIR)主要由()等组成。
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机车综合无线通信设备(以下简称CIR)是基于()、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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机车综合无线通信设备关机时,或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时,()。
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CIR综合信息中的机车号与CIR显示的机车号一致。CIR的机车号应在CIR设备安装后()设置。
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机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和()MHz两种工作模式。
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列车综合无线通信设备(CIR)可覆盖()等。
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新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,满足相应速度等级运行需要。()
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机车综合无线通信设备(简称CIR)具有()和()MHz两种工作模式。
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动车组须配备机车综合无线通信设备()、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,相应速度等级运行需要。
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机车功能号注销失败,CIR设备自动重发()次注销消息。
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根据《行车组织规则》第46条规定:列车运行监控装置(LKJ)、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好,不良时可视情况出动车段(所)担当牵引任务()
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机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有黑底色.黑框.写有黑“通信转换” 字样的方形板()
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车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备(以下简称CIR)、450M通用式机车电台()
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通信二类障碍:无线列调机车电台或机车综合无线通信设备(CIR)、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用()
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自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备(GYK)机车综合无线通信设备(CIR),根据需要配备 GSM-R 手持终端 (OPH),还应配备()等,且各项设备技术状态必须完好《大型养路机械使用管理规则》第3.1.9条
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机车综合无线通信设备(简称“CIR”)由主机、操作显示终端(简称“MMI”)、送受话器、扬声器、打印终端、机车数据采集编码器、、合路器及各部连接电缆等组成()
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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
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动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、等,满足相应速度等级运行需要
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列车运行中遇机车综合无线通信设备(CIR)无法使用时(包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话),司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员,按压CIR()3s以上重启,并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
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机车综合无线通信设备(CIR)由主机、操作显示终端、打印终端、扬声器、送受话器、连接电缆、天馈线等构成()
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