机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有黑底色.黑框.写有黑“通信转换” 字样的方形板（）

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• 机车综合无线通信设备（CIR）是基于（）

  A . A.无线列调 B . B.GSM－R C . C.800M列车防护报警 D . D.以上均不是

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• CIR“复位”键按下（）秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。

  A . A、1 B . B、3 C . C、5 D . D、10

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• 机车综合无线通信设备开机后，显示终端均为（）状态。

  A . A、两端副控 B . B、两端主控 C . C、一端主控 D . D、一端副控

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• 机车综合无线通信设备（CIR）主要由（）等组成。

  A . MMI B . 送受话器 C . 打印机 D . 合路器

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• 机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是基于（）、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。

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• 机车综合无线通信设备关机时，或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时，（）。

  A . A、CIR设备不进行机车号功能号注销 B . B、待下次开机后注销机车号功能号 C . C、自动向GSM-R网络进行机车功能号注销 D . D、是否注销机车号功能号由当时的网络附着情况决定

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• 机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和（）MHz两种工作模式。

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• 装备机车综合无线通信设备的机车，在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。

  A . 列车车次 B . 机车号 C . 列车编组

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• 机车综合无线通信设备（CIR）采用（）自动校时，以CIR时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准。

  A . 石英钟表 B . 机械钟表 C . GPS系统 D . GSM-R

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• 机车综合无线通信设备GPS天线的极化方式为（）。

  A . A.左旋圆极化 B . B.右旋圆极化 C . C.水平极化 D . D.垂直极化

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• 机车综合无线通信设备的简称是（）。

  A . A、CIR B . B、MMI C . C、MCU D . D、ONU

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• 机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？

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• 当机车综合无线通信设备通过机车运行安全监控记录装置获得的机车号不一致时，MMI上显示的机车号变为（）。

  A . A、红色闪烁 B . B、黑白交替闪烁 C . C、红、白交替闪烁 D . D、白色闪烁

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• 机车综合无线通信设备开机后，按下MMI上的“主控”按键（）秒，则该MMI为主操作端。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 什么是机车综合无线通信设备？

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• 机车综合无线通信设备（简称CIR）具有（）和（）MHz两种工作模式。

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• 机车综合无线通信设备英文缩写是（)。

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• 夜间运行途中，遇机车头部标志不完整时，司机应及时使用列车无线调度通信设备报告列车调度员（车站值班员)。（)

  是 否

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• 车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、450M通用式机车电台（）

  是 否

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• 通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）

  是 否

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• 机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据（）14

  是 否

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• 列车运行途中，机车综合无线通信设备故障，无线对讲设备、GSM-R手持终端作用良好时也不得使用。《行规》第145条（）

  是 否

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• 动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）

  是 否

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• 《技规》335条：装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机应做何准备？

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