SRS（速度基准系统）方式生效时，若FMGS探测到一台发动机失效，速度目标为（）

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• 基准利率一旦变动，本计息期执行利率即随之变动。这种方式属于哪种基准利率生效方式？（）

  A . 年度生效 B . 当期生效 C . 计息期有效 D . 准利率变动后固定时间生效

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• 速度基准系统（SRS）法则，复飞时目标速度在双发形态被限制在多少节以内（）

  A . VLS+5 B . VLS+15 C . VLS+25

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• 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了雷达探测器和红外线乘员探测器两个传感器。

  A . 正确 B . 错误

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• 在SRS方式下，飞机的目标速度是（）

  A . 双发时为V2+10 B . 单发时是V2或当前速度最高者，最大不超过V2+15 C . 以上都正确

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• 正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞县且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气

  A . A、20度 B . B、25度 C . C、30度 D . D、40度

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• 地速最小函数，在进近阶段和管理速度方式生效时，指示空速目标以洋红色显示在PFD的速度刻度上，以下说法正确的是（）

  A . 它与自动驾驶仪/飞行指引和/或自动推力接通与否有关 B . 飞机重量是地速最小函数的最关键因素 C . 最小速度目标为VAPP，并且其上限在形态1、2、3时为下一形态的VFE，在形态全时为VFE-5

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• 证明SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气。

  A . 20度 B . 25度 C . 30度 D . 40度

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• 在下列哪些条件下，至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞（TOGA）卡位才可以接通速度基准/复飞航迹（SRS/GA TRK）方式（）

  A . 襟翼手柄至少在位置1 B . 飞机在空中，或飞机在地面上至少有30秒 C . 以上都对

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• 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器和红外线乘员探测器两个传感器。

  A . 正确 B . 错误

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• SRS（速度基准系统）方式可以：（）

  A . A、管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行 B . B、在起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导 C . C、计算不同形态的进近速度

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• 智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、红外线乘员探测器两个传感器。

  A . 正确 B . 错误

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• 债券A为浮动利率债券，基准利率生效方式为付息后生效，生效时期为计息期有效，则以下说法中正确的有（）

  A . 基准利率发生变化时，本计息期执行利率不变 B . 基准利率发生变化时，执行利率从付息后的下一个计息期变更 C . 每次付息后的下一计息期按该计息期起息日当日或起息日前某一天的最新基准利率执行 D . 一个计息期内可能有分段计息利率

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• FMGC探测到一台发动机停车时，不正确的是：（）

  A . A、输入到MCDU的预选速度被删除 B . B、输入到MCDU的梯级爬升或下降被删除 C . C、进程（PROG）页面显示单发最大推荐高度（E.O.MAXREC. D . D、在下降到单发正常巡航高度后机组应按压E.O.CLR键以恢复性能预测

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• 正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气

  A . A、20度 B . B、25度 C . C、30度 D . D、40度

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• 正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气。

  A . A、20度 B . B、25度 C . C、30度 D . D、40

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• SRS（速度基准系统）引导法则除起飞复飞速度外，还包括（）

  A . 姿态保护：在起飞期间减小飞机机头上扬（最大18度，如遇风切变则为22.5度） B . 飞行航迹角保护：保证最小垂直速度120英尺/分钟 C . 以上都对

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• 若没有输入V2，起飞时SRS是否可以接通？（）

  A．可以 B．不可以

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• V1后单发，机组应继续起飞，离地后保持SRS(速度基准系统)指令的姿态。在任何情况下，最低速度必须是（）。

  A．V1 B．Vr C．V2 D．v2+10

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• (自动飞行)若没有哪个值，起飞时SRS(速度基准系统)不能接通()。

  A．V2 B．V1 C．Vr

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• (自动飞行)如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。

  A．V/S方式接通时的速度 B．绿点速度 C．ECON经济爬升速度 D．FAC计算的F速度，或S速度(形态1+F起飞时)

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• 起飞时SRS方式的目标速度为（）

  A．Vr B．V2 C．V2+10

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• 15135SOP管理速度下降时，下降方式在一个速度范围内工作，最多VMO作为上限以及管理的速度作为下限（限于VLS）。取决于FMGS标准和飞机相对于垂直剖面的位置，速度范围可能不显示（）

  A．-5 kt; -15 kt B．-4 kt; -20 kt C．-5 kt; -20 kt D．-4 kt; -15 kt

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• 车道偏离报警系统——LDW，系统在30km/h以上生效，当一侧缺失车道时，系统会虚拟一条车道，当系统探测到车辆非主动转向操作偏离车道时，通过仪表盘图像及声音提醒驾驶员及时修正行驶路线（）

  是 否

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• FMGS准备/爬升,巡航,下降预选速度预选速度限制为？（）

  A．230KT/（10000FT+机场标高） B．250KT/（10000FT+机场标高） C．280KT/（10000FT+机场标高）

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