飞机在转弯时与平飞相比，过载（）

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• 无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应（）

  A . 加大油门迅速脱离 B . 以最大上升率增大高度 C . 适当减小飞行速度

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• 喷气飞机在理论升限上平飞，其速度范围是（）。

  A . 零 B . 平飞有利速度 C . 平飞最小速度

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• 飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.

  A . 转弯率较大、转弯半径较大 B . 转弯率减少、转弯半径减小 C . 转弯率减少、转弯半径增大

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• 飞机定常水平转弯时，过载nY（）

  A . 等于1 B . 小于1 C . 大于1 D . 不确定

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• 无人机平飞转弯后段，当飞机轨迹方向离目标方向10~15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐（）。

  A . 压杆 B . 回杆 C . 扭舵 D . 回舵

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• 平飞的失速速度比水平转弯的失速速度（）.

  A . A.大 B . B.小 C . C.相等

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• 某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。

  A . 115海里/小时 B . 96海里/小时 C . 80海里/小时

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• 飞机在平飞时，载重量越大其失速速度（）

  A . 越大 B . 角愈大 C . 与重量无关

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• 飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）

  A . 将增大 B . 将减小 C . 保持不变

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• 遥控无人机平飞转弯后段（）

  A . 当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆 B . 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆 C . 当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆

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• 飞机水平转弯的过载（）

  A . 过载与坡度的余弦值成反比 B . 过载与坡度成正比 C . 升力比坡度的余弦值

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• 在飞机重量一定的条件下，平飞阻力的大小取决于（）。

  A . 高度 B . 真速 C . 升阻比

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• 飞机平飞的失速速度为70Kts，转弯坡度60度的失速速度为（）。

  A . 60kts B . 99kts C . 70kt

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• 在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.

  A . 飞机不是在转弯，而是在下降 B . 飞机不是在转弯，而是在上升 C . 飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行

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• 平飞时，活塞式发动机飞机在（）获得最大指示空速。

  A . 实用升限 B . 最佳巡航高度 C . 能维持平飞的最低高度

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• 飞机在不同的高度上有不同的最大平飞速度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机水平转弯过载大小与（）

  A . 转弯速度有关 B . 发动机拉力有关 C . 转弯坡度有关

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• 飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。

  A . A.飞机不是在转弯，而是在下降 B . B.飞机不是在转弯，而是在上升 C . C.飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行

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• 飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.

  A . A、越大 B . B、角愈大 C . C、与重量无关 D . D、对应的失速迎角

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• 如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

  A . 保持不变，减小 B . 因同向增大而增大，减小 C . 减小，增大 D . 保持不变，增大

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• 飞机正常平飞时，最低压力点一般出现在流场内（）。

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• 飞机由定常平飞开始左转弯时，向左压盘后，右侧机翼的阻力（）

  A．将增大 B．保持不变 C．将减小

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• 飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，内侧机翼的阻力（）

  A．将减小 B．保持不变 C．将增大D

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• 无人机平飞转弯前，应当根据转弯坡度的大小，加油门（），保持好平飞状态。

  A．0.05 B．0.1 C．5%-10% D．10%-20%

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