如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。
相似题目
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若车票本身原因造成无法正常出站，持单程票乘客须按所报站点补购付费出站票后，凭付费出站票出站。（）
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付费区乘客单程票无效，查看是否人为折损，是，回收车票，给乘客发售付费出站票；否，回收车票，按规定办理《（）》，给乘客发售免费出站票出站。
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乘客在付费区内将车票丢失，出站时无票的，票务员应（）
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事件概况：X年X月X日，列车发生大面积晚点，A站乘客织混乱，票亭前堆积了大量要求退票的乘客，闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，车站内乘客乱为一团，车站售票员、客运值班员及值班站长面对如此需处理的乘客事物完全不知从何做起。请问为何闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，最好的解决办法是什么？
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对于出闸时（）的乘客，请乘客将单程票投入出闸机回收口后，再通过闸机或边门出付费区。
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单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。
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乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为（）分钟，乘客应在（）出站。
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乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行（）制，即一张车票只限一人使用，且进站记录与出站记录应（）。
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乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为（），乘客应在有效期内出站。
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对于在付费区持过期单程票乘车的乘客，车站员工回收其车票放入（），发售付费出站票给（）。
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单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（）
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站台拥挤时，值班站长立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站，再放乘车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；向行调请求加开客车运送站台的乘客（）
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（）布置在付费区与非付费区的分隔带上。乘客持有效车票经过进站闸机检票后，即可从非付费区进入付费区，开始旅程，到达目的车站后，再持车票经过出站闸机检票后，完成该次旅程。
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乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，首先在BOM的（）补票选项下，依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录；在BOM的付费区选项下依据乘客所述本次进站地点，补齐本次进站记录
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乘客信息显示屏，指的是通过液晶显示屏发布客运服务信息的电子媒介，日常发布的客运服务信息包括出入口信息、出站信息、非付费区综合信息和付费区出闸信息，在应急情况下发布应急信息内容。目前公园前等部分车站设有乘客信息显示屏（）
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乘客带多名儿童进站乘车（付费区），根据同行人员进出站信息补交相应票价（成人票价）的付费出站票出站（）
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乘客在付费区持不可充次计次卡到客服中心处理，分析后显示“车票超时”，进站时间为非当日，客服中心岗输入乘客本次进站车站，扣1乘次（补交上次车程费)后更新，乘客持原票出站。（)
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乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为。乘客应在有效时限内出站，超时须按出闸线网最高单程票价补票出站（）
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若BOM电子业务故障：非付费区乘客上次无出站记录无法刷闸进站的，引导乘客在__上进行补登，若当日无法在APP上补登，告知乘客__时补登
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乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（）无误后，闸机开昂，让乘客通过闸机进入付费区
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站台客流控制：当站台客流严重拥挤且无法缓解，（)辆电客车到站后乘客上／下车依然困难时，在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。
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付费区的乘客可以出站,非付费区的乘客也可以进站,这是（）模式
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乘客持普通单程票票进入车站付费区后,车票使用有效期为单程（）分钟，乘客应在有效期内出站（）
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付费区，由于常州地铁APP故障无法出站的乘客从边门出站，并在内补登出站行程（）