13VTR制动器磁铁与圆盘的间隙大约为（）。制动器磁铁线圈的阻值应大于（），线圈的维持电压应在（）V左右。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
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圆盘式制动器为保证摩擦面的松开，轴向间隙ε不宜过小，用石棉垫片时ε≥（）mm。
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鼓式手制动器与制动蹄片的中间间隙为（）
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙为（）。
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中重型车制动器总成试验时，摩擦衬片与制动鼓的间隙应调整到多少？摩擦衬片与制动鼓的间隙为（）mm。
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当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时，其允许的制动间隙为（）
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制动接触器控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
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圆盘式制动器为保证摩擦面的松开，轴向间隙ε不宜过小，用金属盘并在油内工作时ε≥（）mm。
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制动器闸架销轴间隙导致的无效行程不得超过电磁铁额定行程的10%。（）
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制动器闸架销轴间隙导致的无效行程，不应超过电磁铁额定行程的（）。
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机电式（感应系）电能表的永久磁铁，在温度升高时，其磁分子热运动加剧，使得永久磁铁的磁通量减少，而制动力矩与磁通量的平方成正比，所以电能表的误差将向负方向变化。
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鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中间间隙为（）
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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XO-Star1.0m/s电梯的用于制动器的DC110V的保险管的容量是1安培，一般情况下制动器线圈的电阻为（）以上才算正常（指13VTR主机）。
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制动器电磁铁的可动铁心与铜套间可加入（）润滑。
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电磁铁吸合行程越小，制动瓦张开的间隙就越大。
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电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦产生制动力。()此题为判断题(对，错)。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
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电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与柜面摩擦产生制动力（）
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制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（)。
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安装防脱制动梁时，须逐个测量闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋之间的间隙，间隙不小于13mm（）
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