若预应力钢材最大载荷试验时断口距离夹具过短,会导致静载效率系数偏大
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某桩静载荷试验当抗压承载力加到设计要求的极限值,承降为(),极限承载力取最大试验荷载值。
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静载荷试验中加载应分级进行,采用逐级等量加载,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力()
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静载荷试验中卸载应分级进行,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力()
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试验表明,当密集气孔使断面减小低于()%时,抗拉强度不会降低,但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中,而产生疲劳裂纹。
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静载荷试验加载采用逐级等量加载,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8~1/10。
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在同一根桩上先进行垂直静载荷试验,再进行水平静载荷试验时,两次试验的间歇时间应为:()
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在一般疲劳极限试验时,国家规定:钢在经受106~107次,有色金属经受()次交变载荷作用时不产生断裂的最大应力称为疲劳极限。
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进行轴向抗压静载荷试验期间,距离试验桩()范围内不得进行打桩作业。
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某桩静载荷试验当抗压承载力加到设计要求的极限值,承降为11mm,极限承载力取最大试验荷载值。
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吊车静负荷试验是将试重物吊离地面100mm,悬空10min,静负荷试验重物应力最大起重量的()。
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构件在交变应力作用下发生疲劳破坏,以下结论中()是正确的。 ①断裂时的最大应力小于材料的静强度极限; ②用塑性材料制成的构件,断裂时有明显的塑性变形; ③用脆性材料制成的构件,破坏时呈脆性断裂; ④断口表面一般可明显地分为光滑区及粗糙区。
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地基处理工程验收进行承载力检验时,静载荷试验最大加载量不应小于设计要求的承载力特征值的()。
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零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的()有关。 Ⅰ.载荷; Ⅱ.应力状态; Ⅲ.变形情况; Ⅳ.材料; Ⅴ.制造。
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钢材受拉而导致破坏的最大应力称钢材的()。
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利用已完成轴向静载荷试验的桩进行水平静载荷试验时,其间歇时间不宜小于5d
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两圆柱体沿母线相压,载荷为F时,最大接触应力为σH,若载荷增大到2F时,最大接触应力变为()
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静载荷试验最大加载量达到设计要求时,可终止加载。
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对于某钢材,若试样横截面积为100mm2,应力速率为10N/mm2.S,当指针从2000N增加到6000N时用时间10秒,则试验机速度()。
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钢材在()试验时,所能承受的最大拉应力称为抗拉强度,以表示σb。
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钢材拉伸试验的开始阶段,应力与应变成正比的最大应力点是()。
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钢材在拉伸试验时所能承受的最大应力值称为(),通常Rm表示。
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对于某钢材,若试样横截面积为100 mm2,允许应力速率为10N/ mm2.S,当指针从2000N增加到6000N时用时间3秒,则试验机速度()。
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钢材在连续反复载荷作用下,虽然应力还低于抗拉强度甚至屈服点,也会发生破坏,这种破坏属疲劳破坏。此题为判断题(对,错)。
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对于大型的夯实水泥土桩复合地基工程,竣工验收时只需要做单桩复合地基静载荷试验和单桩静载荷试验。()
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