GK1C机车司机操纵台上量程为（），测量机车运行速度。
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GK1C型内燃机车机车的持续速度调车工况为（）km/h。
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GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。
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电机车的起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留（）。
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韶山4改型电力机车司机操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（）个。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（）和车机联控制度。
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机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。
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东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表，显示燃油（）器后的燃油压力。
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当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的（）电流。
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GK1C机车中，液力传动箱从动部分超速（）时，控制台上的红灯亮。
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（）是司机用来操纵机车运行的主令电器。
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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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HXD2型电力机车当机车速度（）且方向手柄非“0”位时，可通过定速按钮（显示屏上或操纵台上独立按钮BPＧCONS）将当前速度v作为设定速度。
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当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上DY603―P型电测压力表用于观察（）的压力。
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DF4型内燃机车司机操纵台上安装有（）。
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HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。
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机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。
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设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向的前端司机室操纵（调车作业推进及有特殊规定的除外）（）
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当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上DY603—P型电测压力表用于观察（)的压力。
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。
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运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
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《操规》规定，机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）制度
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