GK1C机车司机操纵台上量程为(),测量机车运行速度。
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GK1C型内燃机车机车的持续速度调车工况为()km/h。
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GK1C型内燃机车司机室长度为()mm。
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电机车的起动速度不得过快,司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留()。
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韶山4改型电力机车司机操纵台上,主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是()个。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车,并执行()和车机联控制度。
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机车司机在运行中,应参照列车()提示卡或示意图操纵列车。
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东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表,显示燃油()器后的燃油压力。
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当GK1C机车柴油机工作时,司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的()电流。
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GK1C机车中,液力传动箱从动部分超速()时,控制台上的红灯亮。
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()是司机用来操纵机车运行的主令电器。
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设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:在办理接发列车作业中,车站值班员应正确(),准备好接发列车进路,及时开放信号;列车司机须认真瞭望和确认信号,正确操纵机车,掌握速度;运转车长应密切监视列车运行状态;道口工应及时开闭栏杆;铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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HXD2型电力机车当机车速度()且方向手柄非“0”位时,可通过定速按钮(显示屏上或操纵台上独立按钮BPGCONS)将当前速度v作为设定速度。
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当GK1C机车柴油机工作时,司机操纵台上DY603―P型电测压力表用于观察()的压力。
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DF4型内燃机车司机操纵台上安装有()。
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HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、()、故障监视和诊断,并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车,并执行呼唤应答和()联控制度。
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机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车,并规范执行确认呼唤(应答)和()制度。
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设有两端司机室的机车,司机必须在运行方向的前端司机室操纵(调车作业推进及有特殊规定的除外)()
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当GK1C机车柴油机工作时,司机操纵台上DY603—P型电测压力表用于观察()的压力。
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高铁区段在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时(前方站进站信号机未开放时,在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外),司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。司机停车等候2min,机车信号仍显示停车信号时,根据列车调度员(车站值班员)可恢复运行的通知,以遇到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,当机车信号显示允许运行信号时,司机再按规定操纵列车正常运行()
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电机车起动速度不得过快,司机操纵控制手柄在起动档位上应停留()秒。
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运行中,附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室(主操纵台)值守;本务机车制动调速时,附挂机车司机不得缓解本机车制动,可以进行电气动作试验()
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《操规》规定,机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车,并执行呼唤应答和()制度
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