在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。 ①主燃期温度升高； ②主燃期温度降低； ③后燃期温度升高； ④后燃期温度降低； ⑤后燃期增加； ⑥排气温度升高。
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在电路中开关切断电源时要产生电弧，不能迅速有效的灭弧，电弧将产生300～400℃的高温，使油分解成含有氢的可燃气体，可能引起燃烧或爆炸。
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金属在高温下长期工作，将引起机械性能的改变，出现蠕变（）、应力（）、热疲劳等。
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柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度（）。
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有机元素定量分析中，将有机试样在适当的条件下燃烧分解的方法称为（）。
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用油开关切断电源时会产生（），如不能迅速有效地灭弧，电弧将产生300～400℃的高温，使油分解成含有氢的可燃气体，可能引起燃烧或爆炸。
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在柴油机中，燃油是靠外界火源点燃的，而不是在高温下自己发火燃烧的.
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。
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假如燃料在完全燃烧时，在热源得到充分利用和加强燃料和空气经过预热，热损失减少到最低限度仅有不可避免的高温热分解的理想情况下，所测定的气态燃烧产物的温度指（）。
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柴油机排气污染少，因为在高温中燃烧，但在大负荷下，高温缺氧易产生（）。
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四冲程柴油机压缩行程中，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化状态喷入燃烧室，并在高温、高压空气的作用下，经点火器点火燃烧。
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焚烧过程是将可燃烧固体废物与空气中的氧在高温下发生燃烧反应，供其氧化分解，达到（）和（）的目的.
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化工生产中常常要将混合物进行分离，最常用的分离方法是蒸馏。对于沸点较高、在高温下蒸馏时能引起分解、爆炸和聚合的物质，较为合适的蒸馏方法是（）蒸馏。
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由于柴油机（）工作不正常，有未雾化的燃油滴在活塞顶上，燃烧时产生局部高温或因活塞顶积炭严重，造成局部高温而引起活塞顶烧损。
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木材在高温作用下，开始分解出可燃气体，发生燃烧，当木材未全部燃烧的情况下燃烧停止，就会在其外部形成炭化痕迹。木材炭化痕迹的轻重程度与（）有关。
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在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
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柴油在燃烧室中高温缺氧下不充分燃烧形成游离态碳，导致柴油机排气冒（）。
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柴油机燃烧在（）中气缸内工质温度将上到量高值．
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可燃液体在火源作用下（)进行燃烧。A.本身直接B.蒸发成蒸气氧化分解C.高温液体部分
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柴油车尾气处理液为尿素水溶液，在高温下会分解，在还原性催化剂作用下与柴油车尾气中的NOX反应，生成N2和H2O，从而减少了排放尾气中的NOX（)
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用油开关切断电源时会产生（)，如不能迅速有效地灭弧，电弧将产生300~400℃的高温，使油分解成含有氢的可燃气体，可能引起燃烧或爆炸。
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（）在电路中开关切断电源时要产生电弧，如果不能迅速有效的灭弧，电弧将产生300～400℃的高温，使油分解成含有氢的可燃气体，可能引起燃烧或爆炸
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不完全燃烧现象是客观存在的。若不考虑燃烧产物在高温下的热分解，以下可导致不完全燃烧的发生的情况有（)
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在电路中开关切断电源时要产生电弧，如果不能迅速有效的灭弧，电弧将产生300～400~C的高温，使油分解成含有氢的可燃气体，可能引起燃烧或爆炸（）
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