讨论起动机磁场线圈与电枢线圈的连接方式，甲认为串联，乙认为并联，你认为（）
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机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。
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讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
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直流发电机主要由外壳、磁极、磁场、（）电枢轴、电枢铁芯、电枢线圈、整流子、正负极碳刷、端盖等机件组成。
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换向极通过电刷与电枢绕组串联连接的目的是增大换向极的磁场。
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直流电动机的电枢绕组与励磁绕组串联的属于（）电动机，这种连接方式起动力矩大，抗过载能力强。
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三相交流电动机的电枢有三组线圈，其连接有星形接法及（）两种。
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牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。
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继电器的两个线圈有串联并联分接三种不同的连接方式。
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讨论电雨刮电机时，甲认为电机转速由电刷在换向器上的位置决定，乙认为，该电机由两级线圈，你认为（）
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直流电动机的转向决定于磁极的磁场方向和电枢线圈中的（）方向。
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主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于（）。
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三相制动液压缸的线圈接线方式与电动机定子绕组连接方式完全相同。
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在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（）
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启动机换向器一端连接电枢线圈，另一端和正负炭刷相连。
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励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。
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起动机继电器的吸引线圈与直流电动机是串联连接的，而保持线圈与直流电动机则是并联连接的。
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常规起动机中，吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。
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直流电动机的磁极上有两个绕组，其中一个绕组与电枢绕组并联，另一个绕组与电枢绕组串联，这种连接方式的电动机称为（）电动机。
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起动机的磁场线圈与外壳之间始终是导通的。
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讨论起动机励磁线圈与电枢线圈的连接方式，甲认为串联，乙认为并联，你认为（ ）。
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牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联，由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个换向电势以抵消电抗电势。（)
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测量两线圈之间互感系数的一种实验方法是：先测量两线圈按某一方式串联时的等效自感L'，再测量按相反方式串联（即将其中的一个线圈倒转连接)后的等效自感L"，而互感系数即等于两者之差的1/4。试证明之。
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在讨论直流电动机工作原理时，甲说，直流电动机利用磁场互相作用来工作。乙说直流电动机与发动机机械连接，由发动机转动电枢，谁说的正确（）
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起动机中所有线圈都串联连接的。（）