汽车大修质量的评定采用关键项次合格率来衡量。
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数字通信系统主要采用（）来衡量系统信号的质量好坏。
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《煤矿井巷工程质量检验评定标准》规定，井巷采用锚杆支护时，锚杆的抗拔力最低值不小于设计的（）时为合格。
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在分部工程质量评定中，其中优良等级的标准之一是该分部工程所含单元工程质量全部合格，且其中（）及其以上的单元工程为优良，重要隐蔽单元工程和关键部位单元工程质量优良率达90％以上，且未发生过质量事故。
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汽车大修质量的好坏，主要用经济性、（）和使用可靠性等（）来评价。
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路基大修工程的质量验收按优良和合格两级评定。
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汽车大修质量的评定采用（）来衡量，分为优等、一等、合格、不合格四级。
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桥梁分项工程质量评定中，关键检测项目的合格睾不得低于90%，属于工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率不得低于95%。
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模拟通信系统主要采用（）来衡量系统信号的质量好坏。
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《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修质量保证的形式是签发汽车大修出厂合格证及有关技术文件。
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在测量竖直角时，是采用（）来衡量测量结果是否合格。
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按《汽车修理质量检查评定标准》，汽车发动机大修竣工后检验项目应包括：（）
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汽车大修检验基本技术文件的评定包括（）
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在生产中普遍采用煤的（），用于评定煤的质量好坏和衡量煤的变质程度。
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关键工序施工过程中，承建单位应按设计和施工技术规程、规范要求，对单元工程及重要施工工序在认真做好（），并在其合格基础上，报请监理工程师签证确认和评定质量等级。
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使用年就在7年以内，关键项分级的项目达到二级，关键项不分级的项目为合格，项次合格率大于80%，在运行中无任何保留条件的车辆属于（）
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目前，常采用（）、（）及（）三项指标来评定汽车的支承通过性。
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在测量水平角时，是采用（）来衡量测量结果是否合格。
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汽车大修质量评定分为（）级。
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分项工程质量评定中，关键实测项目的合格率不应低于95%，机电工程的合格率不应低于100%（）
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道砟必须有“”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。大修、维修补充的道砟应采用（）
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汽车大修基本检验技术文件主要包括：汽车大修的进厂检验单、汽车大修工艺过程检验单、汽车大修竣工检验单和汽车大修合格证等。（)
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汽车大修质量的评定采用关键项次合格率来衡量。 ()此题为判断题(对，错)。
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有些产品的质量特性，如焊点的不良数、测试坏品数以及合格与否，只能通过离散的尺度来衡量，把抽取样本后通过离散尺度衡量的方法称为（)
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对某公路进行工程质量等级评定，某工作人员分四部分进行：分项工程质量等级评定、分部工程质量等级评定、单位工程质量评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级。分项工程评实测项目不小于（）为合格，小于（）为不合格；关键项目不小于（）为合格，机电工程关键项目小于（）为不合格。
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