电能表的摩擦力矩与其转动元件的转速（）。
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螺栓的拧紧力矩是用来克服螺纹副相对转动的阻力矩和螺母支承面上的摩擦阻力矩。
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水轮发电机转动惯量J与其飞轮力矩GD2的关系为（）。
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水轮发电机转动惯量J与其飞轮力矩GD２的关系为（）
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驱动元件包括电压元件和电流元件，它们的作用是将交变的电压和电流转变为穿过转盘的交变磁通，与其在转盘中感应的（）相互作用，产生驱动力矩使转盘转动。
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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转动副摩擦中，总反力的作用应与（）相切。其轴承对轴颈的摩擦力矩的方向与（）方向（）。
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电能表的驱动元件主要作用是产生转动力矩
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要使电能表在各种负荷下均能正确计量电能，转动力矩与制动力矩必须满足什么条件？
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感应式电能表用来产生转动力矩的主要元件是（）
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作用在电能表转动元件上的力矩，跟转动方向相同的有（）力矩.
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空载力矩是轧机空转时，由于各转动零件的重力所产生的摩擦力矩。
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电能表因转动元件部分存在着惯性，所以其转速取决于（）。
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影响电能表轻载时误差的主要因素除了摩擦力矩之外，还有（）。
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频率升高时，电能表的转动力矩M下降。（）
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交流电能表的铝盘转动时，需要制动力矩的保证，产生制动力矩的是（）。
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影响电能表过载时误差的主要因素，除了摩擦力矩之外，还有（）。
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用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
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单相交流电能表工作时、铝盘转动力矩是由（）磁通与各自产生的涡流的相互作用。
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转动元件与空气间的动摩擦力矩，与转速n和通过转盘间隙的几何形状及转动元件的（）有关。
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感应式电能表用来产生转动力矩的主要元件有（)。
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感应系电能表当摩擦力矩不变时，负载电流越大，则摩擦引起的误差越大。()此题为判断题(对，错)。
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单相电度表铝盘转动时，同时引入制动力矩，使铝盘转速与负载功率成（），通过轴向齿轮传动，由计数器积算出转盘转数而测定出电能
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