感应系电能表当摩擦力矩不变时，负载电流越大，则摩擦引起的误差越大。()此题为判断题(对，错)。
相似题目
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机电式（感应系）电能表防潜力矩的大小与电压成正比。
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当从动轴上的负载超过摩擦离合器的摩擦转矩时，摩擦片间就（），实现过载保护。
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电能表的摩擦力矩与其转动元件的转速（）。
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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感应系交流电能表满载调整过程中，始终显示较大的负误差，这时应首先检查（）装置的正确与否，特别是电压、电流铁芯间的工作气隙是否（），而减小了驱动力矩。
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直流电动机改变电枢电压调速，电动机励磁应保持为额定值。当工作电流为额定电流时，则允许的负载转矩不变，所以属于恒转矩调速
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当车辆制动时，制动产生的摩擦力矩的方向（）。
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机电式（感应系）电能表电压元件的阻抗越大，则品质系数越好。
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同步环摩擦锥面半锥角α越大，摩擦力矩越大。
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在负载为感性时，三相机电式（感应系）无功电能表的转盘正转;容性时，反转。所以一般机电式（感应系）无功电能表都加装止逆装置或用双向计度器。
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影响电能表轻载时误差的主要因素除了摩擦力矩之外，还有（）。
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当均匀磁场中的动圈通过电流时，在偏转力矩的作用下产生偏转，如果没有一个反作用力矩和它平衡，假设忽略摩擦力，则不论电流多大，持续时间多长，可动部分都要偏转到头。
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感应系测量机构中，电压、电流元件在使用时与负载串联
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当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）
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影响电能表过载时误差的主要因素，除了摩擦力矩之外，还有（）。
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直接接入式电能表，在做1.0级感应系三相有功电能表不平衡负载试验时，负载电流为0.5Ib～Imax、cosφ=0.5L时，其基本误差限为±2.0%。
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当机电式（感应系）电能表外加电压高于额定电压时，电压自制动力矩的增加比驱动力矩的增加更慢，引起正的附加误差。
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为产生转矩，机电式（感应系）电能表至少要有两个磁通，它们彼此在空间和时间上要有差异，转矩大小与两个磁通大小成正比，当磁通间夹角为0°时力矩最大。
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当工作电压改变时，引起机电式（感应系）电能表误差的主要原因是电压工作磁通改变，引起转动力矩的改变。
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判断机电式（感应系）电能表的驱动力矩方向是右手定则。
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电能表中专门加装的用以补偿摩擦力矩和电压误差的装置叫轻负载调整装置。
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仪表的摩擦力矩越大，产生的误差（）。
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直流电动机改变电枢电压调速，电动机励磁应保持为额定值。当工作电流为额定电流时，则允许的负载转矩不变，所以属于恒转矩调速。（)