蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到1.75V。
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对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为250C时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指()
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对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为300C,让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
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蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到2V。
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铅酸蓄电池以20h放电率放电终了时,其单格电池电压应是1.75V。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()0C时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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铅酸蓄电池以20h放电率放电终了时,其单格电池电压应是1.65V。
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对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为250C时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指5min。
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用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时,如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下,或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上,则说明蓄电池放电严重,需要充电。()
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蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池,在电解液初始温度为()条件下,以()的电流持续放电,直至单格蓄电池电压下降到()。在此过程中,蓄电池的(),称为该蓄电池的额定储备容量,记为Cr.n,单位为()。
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蓄电池“标定容量”是以标定容量十分之一的电流连续放电()单格电池的电压降到()所供的电量。
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铅酸蓄电池以20h放电率放电终了时,其单格电池电压应是1.85V。
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汽车蓄电池单格电压下降到()时,需进行补充充电。
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铅酸蓄电池的电解液的密度下降到()时,即可认为放电终了。
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蓄电池在一特定的环境温度下,恒流放电致一给定的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间,用电流值()乘以放电时间()得出电池放电容量,用安培小时()表示,简称安时。
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蓄电池放电终了的标志是(1)电解液相对密度下降到大约()g/cm3(2)单格蓄电池的端电压()下降到容许的()。
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铅酸蓄电池以20h放电率放电终了时,其单格电池电压应是1.55V。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为()0C时,以5min放电率的电流放电,放电5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况,首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常,再用高率放电计检查每个单格电池放电电压,过几个小时再测量,若下降,则可断定为跑电,此时必须拆下蓄电池,更换新蓄电池。
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铅酸蓄电池以20h放电率放电终了时,其单格电池电压应是()
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蓄电池放电终止的标志是单格电压降到()V。
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蓄电池充电终了时,单格电池端电压上升到最大值为()。
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根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定,以()放电率的放电电流在电解液初始温度为(),电解液密度为()的条件下,持续放电到单格蓄电池电压下降到()。在此过程中,蓄电池所输出的总电量,称为该蓄电池的20h放电率额定容量,记为C20,单位为()(安培&8226;小时)
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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蓄电池以20H放电率放电,电流放电终了时其单格电池电压应为()