检修、保养工作应严格执行《接触网作业车管理规则》的规定执行，逾期未修理的车辆不能（）。
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接触网的检修作业分为停电作业、间接带电作业、远离作业，必须严格执行（）制度。
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检修现场应有完善的（），在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。
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接触网作业车实行保养、检修分级管理，接触网作业车（）、（）由使用单位组织实施。
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在检修计划实施的过程中，现场作业完成后应严格执行相关验收制度，工作负责人应及时进行总结，对（）进行评价，对标准化作业指导书（卡）的应用情况做出评估。
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检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。
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在进行接触网的检修作业时，不管是停电作业、间接带电作业、远离作业，都必须严格执行（）或（）制度。
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接触网检修作业为什么必须严格执行工作票制度？
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在检修计划现场实施的过程中，应健全各级检修管理体系，严格规范和执行现场标准化作业工作机制，确保检修计划（）。
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在检修计划现场实施的过程中，应健全各级检修管理体系，严格规范和执行现场标准化作业工作机制，确保检修计划（）实施。
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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
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《大型养路机械使用管理规则》规定，日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行，每台设备每日保养检修时间应不少于（）小时。
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行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率。
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接触网作业车专用线应设置检查坑和检修库，并配备照明、取暖设施，检查坑应设在（），以利于保养、检修作业。
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（）因DB11/418-2007《电梯日常维护保养规则》、DB11/419-2007《电梯安装维修作业安全规范》以及DB11/420-2007《电梯安装、改造、重大维修和维护保养自检规则》是强制性标准，必须严格执行，电梯施工单位无须增加条款。
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
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大型养路机械的安全工作应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防患于未然。机组人员应严格执行岗位责任制，遵守（），保证大型养路机械作业的安全。《大型养路机械使用管理规则》第4.1.2条
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行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、行车不施工”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率
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V形接触网检修作业使用的工作票（）应加盖“上行”或“下行”印记。（《高速铁路接触网安全工作规则》第二十四条）
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为使接触网作业车和轨道平车经常处于良好状态，作业车车检修工作包括保养和修理（）
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在检修计划现场实施的过程中，应健全各级检修管理体系，严格规范和执行现场标准化作业工作机制，确保检修计划（）实施
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根据《国家电网公司安全工作规定》，公司所属各单位应按规定严格执行“两票三制”和班前会、班后会制度，检修、施工作业应严格执行现场勘察制度。其中，“两票”是指（）
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普速铁路所有接触网设备，自第二次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行（）
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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率.《修规》第2.4.4条