当传动中所需的圆周力（）极限摩擦时，传动带出现打滑现象。
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摩擦式带传动机构有过载保护功能，主要表现为过载时传动皮带打滑。
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在直齿圆柱齿轮传动中,忽略齿面的摩擦力,则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。
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分度时，孔盘固定，转动分度手柄，通过（）等传动副，使工件转过所需的转数。
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斜齿圆柱齿轮传动中，忽略齿面的摩擦力，则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。
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在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
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当传递需要的圆周力大于了极限摩擦力时，带与带轮间将发生全面滑动，这种现象称为（）
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带传动是摩擦传动，张紧力越紧越好，皮带过松会在带轮上打滑，使皮带磨损。（）
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最大有效圆周力代表带传动的传动能力。
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塑件在冷凝收缩时对型芯产生（），抽芯机构所需的抽拔力，必须克服因包紧力所产生的抽芯阻力及机械传动的摩擦力，才能把活动型芯抽拔出来。计算抽芯力应以初始脱模力为准。
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当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。
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当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力取决于（）、（）、（）三个因素。
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；为保证传动正常须满足（）
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带传动的传动比精确度较齿轮啮合的传动比差，但是当过载时，传动带打滑，起到了()作用。
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在带传动过程中，当皮带不打滑时，两带轮的线速度（）
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1）电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2）摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件，在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明（）
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带传动时，如果张紧力（），承受载荷时带容易打滑；如果张紧力（），又会大大缩短带的寿命。
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在摩擦轮传动中，为防止打滑，（）
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带传动的传动能力与最大有效圆周力无关。
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采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。
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在带传动中，当传递的功率一定时，带速降低则传递的圆周力就（），就容量发生打滑
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在带传动中，当传递的功率一定时，若带速降低，则传递的圆周力就，就容易发生打滑（）
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在带的初拉力一定时，若带传动的有效圆周力超过带与轮面间极限摩擦力总和时，带就会在带轮上（）。
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带传动产生打滑的原因是有效圆周力Fe大于摩擦力极限值。（)
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摩擦轮打滑时,传动不正常的轮是（）
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