简支板桥若采用预应力混凝土空心板时，其跨径可达（）米。

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• 钢筋混凝土空心板桥适用跨径为8.0m～16.0m。

  A . 正确 B . 错误

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

  A . 可从实测时程信号中直接求取自振频率 B . 可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率 C . 可利用频谱分析法识别自振频率 D . 可利用共振曲线求取自振频率

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）

  A . 跨中截面 B . 洲截面 C . 5//16截面 D . 支点处

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）

  A . 实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B . 实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C . 实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D . 实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

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• 跨径（）m的预应力混凝土桥采用顶推法最适宜。

  A . A.20～30 B . B.40～60 C . C.50～100 D . D.100～200

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）

  A . 行车强迫振动激励 B . 跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理 C . 环境随机振动激励 D . 共振法激励

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• 当采用预应力空心板时，保护层厚度不能小于（）cm。

  A . A、2 B . B、2.5 C . C、3 D . D、3.5

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• 张三在进行5孔16米先简支后连续预应力空心板桥设计时，桥墩台采用桩柱式。张三根据中墩桩未做配筋计算的经验，桥台桩也未做配筋计算。请问是否正确？为什么？

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• 装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近的顶面配置非预应力钢筋，其作用是用来承受（）

  A . 预应力产生的拉应力 B . 预应力产生的压应力 C . 预应力产生的剪应力 D . 活载产生的拉应力

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• 整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/20～1/15，但不宜小于（）。

  A . A．50mm B . B．100mm C . C．150mm D . D．200mm

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• 现有一座（3*20m）简支梁板桥，梁板采用后张法预制，桥两头设有引道。对其进行单位工程和分部工程划分。

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• 某监理工程师在检查进入建筑工地的预应力空心板时，勒令施工方将预应力空心板退场，理由有（）

  A . 无结构性能检测报告。 B . 板上没有标明型号、生产日期。 C . 丝头没有明显锈迹，断定刚生产不久，没达到出厂标准。 D . 用锤子敲打板面，响声很沉闷，断定强度不够。 E . 无质监站出具的质量合格证。

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• 第201题：背景资料： 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥， 采用预制吊装， 后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场， 地质情况为0.5m的强风化层， 下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。 问题： 1．如何制作板梁预制台座？ 2．施工单位A采用的模板是否合理？对模板有何要求或规定？ 3．如何浇筑板梁混凝土？ 4．张拉板梁预应力筋时， 有何技术要求？

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• 某后张预应力混凝土梁桥，其计算跨径L＝19.5m，计算荷载为公路-Ⅱ级，主粱系由多片马蹄T形截面梁组成，采用混凝土标号45，钢绞线标准强度Rrb＝1800MPa。使用规范：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)若该桥的弹性模量为E＝3.35×10N/mm4，T形截面梁跨中横截面面积A＝3.18m2，惯性矩I＝1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与()项数值最为接近。

  A．0 B．0.191 C．0.139 D．0.4

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• 整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1／20～1／15，但不宜小于（)。

  整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1／20～1／15，但不宜小于()。 A.50 mm B.100 mm C.150 mm D.200 mm

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• 背景资料:某公司承建某城市跨河桥工程，桥梁总长380m，主路宽32m，跨河段主桥为三跨连续的连续箱梁结构，跨径组合为50m+80m+50m，预应力钢筋混凝土强度等级C40，主梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工。引桥为跨径20m预制空心板。为保证工程质量，开工前，项目部对混凝土厂家进行考察，优选质量体系有保证、产品性能好的厂家供应，并提前进行混凝士配合比试验，控制混凝十施工性能和碱含量。对预应力钢绞线、锚夹具按照规范要求进行检验和试验，确保工程质量和施工安全。

  1.用于检验施工阶段混凝土强度的混凝土试件，其标准成型方法、标准养护条件及强度试验方法均应符合现行国家标准的规定。() 2.根据桥梁规模，本工程桥梁类型属于()，其混凝土的总碱含量不宜大于()千克/立方米。 A、特大桥，1.8 B、中桥，1.8 C、大桥，1.8 D、中桥，3.0 3.桥梁钢绞线进场时应进行理化检验，每批不得大于()t。 A、30 B、60 C、100 D、120 4.按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)的规定，预应力锚具、夹具和连接器应进行的检验项目有()。 A、重量偏差 B、外观检验 C、硬度检(试)验 D、静载检(试)验 E、抗拔试验

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• 根据下列材料，请回答2~3题： 某公路简支桥梁采用先张法预应力混凝土空心板梁，计算跨径为9.5m，其截面如图16—24所示，空心板跨中截面弯矩标准值为：恒载作用MGk=300kN·m，汽车荷载(含冲击系数)Mqk=160kN·m，人群荷载Mrk=22.8kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.125。该预应力空心板中预应力钢筋截面面<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2685001-2688000/81f0f98c7f8386aa1871d7cf39705a42.jpg' /><img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2685001-2688000/f26a329d684db95aaf644d2251190a52.jpg' />提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)解答。 该预应力空心板的开裂弯矩(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)440 (B)410 (C)320 (D)350

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• 某桥位于7度地震区（地震动峰值加速度为0.159)，在公路-Ⅱ级上，结构为多跨20m简支预应力混凝土空心

  某桥位于7度地震区(地震动峰值加速度为0.159)，在公路-Ⅱ级上，结构为多跨20m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽度为80mm，试问，该桥中墩盖梁的最小宽度(mm)，与下列何项数值最为接近？ 提示：取板梁的计算跨径为19.5m。 (A)1650 (B)1675 (C)1800 (D)1815

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• 某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径16m，中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm，支座中心至梁端的距离为250mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm(顺桥向)×300mm(横桥向)。伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度(mm)，应与下列何项数值最为接近？ (A)800 (B)1200 (C)1400 (D)1300

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• 某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩柱，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。桩基主某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩柱，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。桩基主要穿过砾石土（）

  A．50％ B．60％ C．65％ D．75％

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• 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁

  A．3351 B．3461 C．272D

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求（）

  A．压电加速度传感器，其频率响应范围为1.0～200Hz B．磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为0.2～10Hz C．伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2～50Hz D．应变式动位移传感器，频率响应范围为0～10Hz

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• 对于中小跨径板桥，可以考虑采用平板支座。（）

  是 否

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• 钢筋混凝土简支实心板桥的适用跨径远大于预应力混凝土简支空心板桥的适用跨径（）

  是 否

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