钢筋混凝土空心板桥适用跨径为8.0m～16.0m。

某建筑柱下桩基承台，采用钢筋混凝土预制桩，桩顶标高为-3.640m，桩长16.5m，桩径500mm，桩端进入持力层中砂1.50m。土层参数见图6.4.2所示，地下水位标高为-3.310m，采用半敞口钢管桩，其隔板n=2，外径d=0.5m。采用敞口预应力混凝土空心管桩，其外径为500mm，内径为300mm。试问：确定该空心桩单桩竖向承载力特征值RA（kN）最接近下列（）项。https://assets.asklib.com/psource/2015110511272174709.png

简支板桥若采用预应力混凝土空心板时，其跨径可达（）米。

跨径为1.8m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到设计强度的()时，方可拆除其模板及支架。

跨径为1.8m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到设计强度标准值的()时，方可拆除其模板及支架。

在外围护结构热工缺陷检测时，红外热像仪的设计适用波长范围应8.0-14.0μm。

跨径（）m的预应力混凝土桥采用顶推法最适宜。

某混凝土梁的跨度为8.0m，采用木模板、钢支柱权模时，混凝土梁跨中的起拱高度为（）

跨径为1.8 m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到( )时，方可拆除其模板及支架。

普通型混凝土预制拱波的跨径一般为0.8-1.0m，厚度0.3-0.6m。

跨径为1.8m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到设计强度标准值的( )时，方可拆除其模板及支架。

下列跨径适用于实心板桥的是（）。

第865题：跨径为1.8m的钢筋混凝土板， 混凝土强度最低达到设计强度标准值的（）时， 方可拆除其模板及支架。

某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合箱型桥，跨径布置为45m+60m+45m，两端引桥各为4孔40m的预应力混凝土T形梁，桥台为U型结构，前墙厚度为0.90m，侧墙长3.0m，两端伸缩缝宽度均为160mm。试问，该桥全长(m)，与下列何项数值最为接近？ (A)478 (B)476 (C)472 (D)470

背景资料:某公司承建某城市跨河桥工程，桥梁总长380m，主路宽32m，跨河段主桥为三跨连续的连续箱梁结构，跨径组合为50m+80m+50m，预应力钢筋混凝土强度等级C40，主梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工。引桥为跨径20m预制空心板。为保证工程质量，开工前，项目部对混凝土厂家进行考察，优选质量体系有保证、产品性能好的厂家供应，并提前进行混凝士配合比试验，控制混凝十施工性能和碱含量。对预应力钢绞线、锚夹具按照规范要求进行检验和试验，确保工程质量和施工安全。

某计算跨径为6m的简支梁桥，承受均布永久荷载g=7.78kN/m，均布可变荷载(汽车)q=7.2kN/m。选用20号混凝土，纵向受拉钢筋为Ⅱ级钢筋，Ra=11MPa，Rg=340MPa。梁的截面尺寸：b=250mm，h0=460mm。计算荷载最接近的数值是()。

实心板桥一般适用于跨径在（)的桥梁。A.15m以下B.4-8mC.5-10mD.15m以上

对于铁路预应力混凝土T形梁桥，我国已制定了标准跨径,除了48m的跨径外，还有m（）

根据下列材料，请回答2~3题： 某公路简支桥梁采用先张法预应力混凝土空心板梁，计算跨径为9.5m，其截面如图16—24所示，空心板跨中截面弯矩标准值为：恒载作用MGk=300kN·m，汽车荷载(含冲击系数)Mqk=160kN·m，人群荷载Mrk=22.8kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.125。该预应力空心板中预应力钢筋截面面<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2685001-2688000/81f0f98c7f8386aa1871d7cf39705a42.jpg' /><img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2685001-2688000/f26a329d684db95aaf644d2251190a52.jpg' />提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)解答。 该预应力空心板的开裂弯矩(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)440 (B)410 (C)320 (D)350

桥梁标准跨径L标=20.00m，梁长L=2000-4=1996cm。桥梁的计算跨径L0=19.962× 0.23=19.50m。桥宽B=8.5m(车道宽7.50m)。采用5片钢筋混凝土梁，如图(a)所示。汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1923001-1926000/1925619/ct_jgzjgesm_jgzjgeschoose_00793(20093)1.jpg' />采用杠杆原理法计算1号梁的荷载横向分布系数，与下列______值接近？

根据下列材料，请回答24~26题： 某双向行驶箱形梁桥如图12—22所示，计算跨径为24.5m，标准跨径为25.0m，桥面车行道净宽为15.5m，两侧人行道为2×1.0m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载为3．0kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知，1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356；布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1．486。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2751001-2754000/29fea3b8c27998c86fcab5382834c008.jpg' />提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 当横桥向布置两列汽车时，用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m q， 与下列何项数值最为接近？ (A)1．077 (B)1．186 (C)1．276 (D)1．310

某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁

某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m

某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2&times;1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中

钢筋混凝土简支实心板桥的适用跨径远大于预应力混凝土简支空心板桥的适用跨径（）