某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%~13.5%,基于上述检测结果,对跨中
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静载试验支点沉降修正公式为(注:l:跨径,x:测点至A点距离,a:A支点沉降,b:B支点沉降)()。
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某简支梁桥,控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN·m,试验荷载产生跨中弯矩2850kN·m,则其静载试验效率为()。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有()
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对于悬臂梁桥在静载试验时的主要测点布设为() 1、支点应变; 2、跨中挠度; 3、支点沉降; 4、跨中应变。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括()
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普通钢筋混凝土梁桥静载试验,可将应变片布设在跨中截面下缘的混凝土表面,并根据实测应变评定结构强度。
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对于连续梁桥在静载试验时的主要测点布设为() 1、支点应变; 2、跨中挠度; 3、支点沉降; 4、跨中应变。
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某梁桥为多孔,跨径布置为7×20m,该桥属于()。
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拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
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第680题:某预应力混凝土简支梁桥, 总体立面布置如图所示(尺寸单位:m), 则该桥的全长、 多跨径总长和计算跨径分别是()。  http://img.vqqu.cn/erjiantiku/image/scjkgatl.jpg
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拱圈或拱肋的浇筑方法,当跨径16M以下,适合用( )浇筑法,可以从开始对称地向拱顶方向浇筑混凝土
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某计算跨径为6m的简支梁桥,承受均布永久荷载g=7.78kN/m,均布可变荷载(汽车)q=7.2kN/m。选用20号混凝土,纵向受拉钢筋为Ⅱ级钢筋,Ra=11MPa,Rg=340MPa。梁的截面尺寸:b=250mm,h0=460mm。计算荷载最接近的数值是()。
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某简支梁桥,控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN²m,试验荷载产生跨中弯矩2850kN²m,则其静载试验效率为()。
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预应力混凝土简支梁桥的常用跨径范围是()。
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某简支梁桥,计算跨径为20m,设计荷载为公路-Ⅱ级,均布荷载标准值为( )kN/m。(请按实际计算结果填写!!
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某公路钢筋混凝土简支梁桥,结构重要性系数γ0=1.0,其计算跨径L=14.5m,设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载,主梁由多片T形梁组成,主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土,fcd=13.8MPa,ftd=1.39MPa,混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋,fsd=330MPa,ξb=0.53,试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。
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预应力混凝土简支梁桥静载试验,跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的(),且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,现需对该桥进行实际承载力的检测评定,完成以下相关分析和检测评定工作:(2)考虑活载影响修正系数后,该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN.m,跨中截面的设计抗力效应为5500kN.m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05,其他检算参数均为1.0,则以下检算评定结果正确的包括()
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5、某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
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预应力混凝土简支T梁桥静载试验,位于T梁腹板中性轴附近的应变测点的校验系数超过1,据此应判定该桥结构强度不满足要求()
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某简支梁桥,计算跨径为18m,设计荷载为公路-Ⅰ级,均布荷载标准值为()kN/m。(请按实际计算结果填写!!)
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某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)1、该梁
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某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于()kN·m
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某5×30m在用全预应力连续箱梁桥,如下图所示,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查,三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验, 关于静载试验相关操作,以下表述正确的有()