某5×30m在用全预应力连续箱梁桥,如下图所示,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查,三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验, 关于静载试验相关操作,以下表述正确的有()
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励,测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分,属复合振动信号,则以下数据处理方法正确的有()
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预应力连续箱梁桥面高程允许误差为()。
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组 合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。本项目应考虑()季节性施工的()保证措施。
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一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主跨100m。讨论在下列各种情况下,其合适的施工方法。(a)跨越无水区域,桥下无通车需求,桥面不高;(b)跨越河流,桥下有通航需求,桥面较高;(c)跨越铁路干线,桥面不高,铁路部门允许断道的时间极为有限,沿铁路线有施工场地。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器,要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼,则测点可布置在()
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组 合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有()。
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有()
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括()
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第123题:背景资料: 某三跨预应力混凝土连续刚构桥, 跨度为80m+135m+80m, 采用悬臂浇筑法对称施工, 挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现, 悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时, 箱梁腹板混凝土出现了裂缝, 且是呈一种有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝。 问题: 1.试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。 2.采取什么措施可以防止此类裂缝的发生?
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有()。
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某山区水库库容5.7×10<sup>8</sup>m<sup>3</sup>,在拦河坝左侧较远处设置溢洪道宣泄洪水,水库正常蓄水位445.00m,设计洪水位445.50m,校核洪水位446.30m。溢流堰共3孔,单孔净宽14m,闸墩厚3m。墩顶上游设有交通桥,交通桥高1.2m,交通桥桥面高程( )m。
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背景资料:某公司承建某城市跨河桥工程,桥梁总长380m,主路宽32m,跨河段主桥为三跨连续的连续箱梁结构,跨径组合为50m+80m+50m,预应力钢筋混凝土强度等级C40,主梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工。引桥为跨径20m预制空心板。为保证工程质量,开工前,项目部对混凝土厂家进行考察,优选质量体系有保证、产品性能好的厂家供应,并提前进行混凝士配合比试验,控制混凝十施工性能和碱含量。对预应力钢绞线、锚夹具按照规范要求进行检验和试验,确保工程质量和施工安全。
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某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇注前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采
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在某城市的城区拟建一定向匝道桥,上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为:12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m,主跨为三跨钢与混凝土组合梁,引桥为预应力混凝土工字梁,两侧桥头路长各100m,采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩,在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩,施工工期为:5月1日~10月1日。本项目应考虑()季节性施工的()保证措施。
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背景资料 某城市桥梁工程,上部结构为后张法预制预应力混凝土连续箱梁,跨径为15+30+15m形式,跨越
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某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz)和阻尼,以下哪些测振传感器能满足要求()
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某城市快速路跨线桥的上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用C40 混凝土,用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中将线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。完成下部结构施工后,承包人首先复测了墩台顶面高程和桥轴线,然后开始制作和安装扇形托架作为0 号、1 号块的工作平台,接下来立模、制作钢筋、浇筑0 号和1 号块混凝土。在检
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某5×30m在用全预应力连续箱梁桥,如下图所示,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查,三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验, 关于动载试验设计,以下表述正确的有()
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某城市跨河桥梁工程,上部结构为3孔50m现浇预应力混凝土连续箱梁,基础采用钻孔灌注桩,承台尺寸为12.0m×7.0m×2.5m(长×宽×高),承台顶标高为1.500m,承台边缘距河岸最近距离为1.5m;河道常年水位为0.500m,河床底标高为-2.500m,河道管理部门要求施工时通航宽度不得小于12m。 项目部进场后编制了施工组织设计,对承重门洞支架、模板、预应力张拉等工程编制了专项施工方案。针对
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1、大跨度连续箱梁桥主要的病害为()。
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某跨海大桥,上部结构为9×50m+9×50m+12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥,横向为两个独立的单箱,梁高2.75m,单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工,整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后,开始调整各支点处的模板纵向标高,使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置,同时设置预拱度。在设置预拱度值时,施工技术人员考虑了如下主要因素:1)、钢梁由于新浇
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一级公路上的一座桥梁,位于7度地震地区,由主桥和引桥组成。其结构:主桥为三跨(70m+100m+70m)变截面预应力混凝土连续箱梁;两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁;桥台为埋置式肋板结构,耳墙长度为3500mm,背墙厚度400mm;主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m,全宽17.5m。设计汽车荷载(作用)公路-Ⅰ级。试问,该桥按汽车荷载(作用)计算效应时,其
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【背景材料】某高速公路K25+200~+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模用木材按设计尺寸制作,为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:浇筑底板混凝土,再浇
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