某5×30m在用全预应力连续箱梁桥，如下图所示，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查，三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验， 关于动载试验设计，以下表述正确的有（）

相似题目

• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

  A . 可从实测时程信号中直接求取自振频率 B . 可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率 C . 可利用频谱分析法识别自振频率 D . 可利用共振曲线求取自振频率

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• 预应力连续箱梁桥面高程允许误差为（）。

  A . A、10mm B . B、±20mm C . C、±10mm

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• 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组 合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。本项目应考虑（）季节性施工的（）保证措施。

  A . A.雨期、技术组织 B . 冬季、技术组织 C . 雨期、冬季、技术 D . 雨期、冬季、组织

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• 一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥，主跨100m。讨论在下列各种情况下，其合适的施工方法。（a）跨越无水区域，桥下无通车需求，桥面不高；（b）跨越河流，桥下有通航需求，桥面较高；（c）跨越铁路干线，桥面不高，铁路部门允许断道的时间极为有限，沿铁路线有施工场地。

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）

  A . 跨中截面 B . 洲截面 C . 5//16截面 D . 支点处

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• 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组 合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有（）。

  A . A.横道图比较法 B . S型曲线比较法 C . 柱状图比较法 D . 散点图比较法 E . 香蕉型曲线比较法

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）

  A . 实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B . 实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C . 实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D . 实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）

  A . 行车强迫振动激励 B . 跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理 C . 环境随机振动激励 D . 共振法激励

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• 第123题：背景资料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥， 跨度为80m+135m+80m， 采用悬臂浇筑法对称施工， 挂篮采用自锚式桁架结构。在施工过程中发现， 悬臂现浇混凝土箱梁拆模后准备张拉预应力索时， 箱梁腹板混凝土出现了裂缝， 且是呈一种有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝。 问题： 1．试分析箱梁腹板混凝土出现裂缝的原因。 2．采取什么措施可以防止此类裂缝的发生？

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• 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有（）。

  A．横道图比较法 B．S型曲线比较法 C．柱状图比较法 D．散点图比较法 E．香蕉型曲线比较法

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• 某山区水库库容5.7×10⁸m³，在拦河坝左侧较远处设置溢洪道宣泄洪水，水库正常蓄水位445.00m，设计洪水位445.50m，校核洪水位446.30m。溢流堰共3孔，单孔净宽14m，闸墩厚3m。墩顶上游设有交通桥，交通桥高1.2m，交通桥桥面高程( )m。

  A．448.00 B．447.90 C．447.50 D．447.2

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• 背景资料:某公司承建某城市跨河桥工程，桥梁总长380m，主路宽32m，跨河段主桥为三跨连续的连续箱梁结构，跨径组合为50m+80m+50m，预应力钢筋混凝土强度等级C40，主梁采用挂篮悬臂浇筑方法施工。引桥为跨径20m预制空心板。为保证工程质量，开工前，项目部对混凝土厂家进行考察，优选质量体系有保证、产品性能好的厂家供应，并提前进行混凝士配合比试验，控制混凝十施工性能和碱含量。对预应力钢绞线、锚夹具按照规范要求进行检验和试验，确保工程质量和施工安全。

  1.用于检验施工阶段混凝土强度的混凝土试件，其标准成型方法、标准养护条件及强度试验方法均应符合现行国家标准的规定。() 2.根据桥梁规模，本工程桥梁类型属于()，其混凝土的总碱含量不宜大于()千克/立方米。 A、特大桥，1.8 B、中桥，1.8 C、大桥，1.8 D、中桥，3.0 3.桥梁钢绞线进场时应进行理化检验，每批不得大于()t。 A、30 B、60 C、100 D、120 4.按照《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)的规定，预应力锚具、夹具和连接器应进行的检验项目有()。 A、重量偏差 B、外观检验 C、硬度检(试)验 D、静载检(试)验 E、抗拔试验

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• 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。 桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采

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• 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。本项目应考虑（）季节性施工的（）保证措施。

  A．雨期、技术组织 B．冬季、技术组织 C．雨期、冬季、技术 D．雨期、冬季、组织

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• 背景资料 某城市桥梁工程，上部结构为后张法预制预应力混凝土连续箱梁，跨径为15＋30＋15m形式，跨越

  背景资料 某城市桥梁工程，上部结构为后张法预制预应力混凝土连续箱梁，跨径为15＋30＋15m形式，跨越一条城市次干道。 基础为直径1200mm钻孔灌注桩，桩基持力层为中风化硬质岩，设计要求进入中风化岩层3m。公司现有回旋钻机、冲击钻机、长螺旋钻机各若干台可供本工程选用。 施工过程中发生以下事件： 事件一：施工准备工作完成，经验收同意开钻，钻机成孔时，直接钻进至桩底，初次清孔后方请监理验收终孔。 事件二：施工现场有泥浆拌和设备，但未见施工方案中的泥浆处理设施；现场负责人拟将泥浆全部排入附近下水道。 事件三：项目部编制了箱梁吊装专项施工方案，拟采用吊车在夜深人静时吊装。专项方案包括以下内容：工程概况；编制依据；施工计划、劳动力计划等。项目部拟定的安全检查表保证项目中有以下内容：施工方案；起重机；司机、指挥。事件3中专项方案中的劳动力计划包括哪些人员？

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• 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。为测定该桥一、二阶竖向自振频率（理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz）和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求（）

  A．压电加速度传感器，其频率响应范围为1.0～200Hz B．磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为0.2～10Hz C．伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2～50Hz D．应变式动位移传感器，频率响应范围为0～10Hz

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• 某城市快速路跨线桥的上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用C40 混凝土，用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中将线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。完成下部结构施工后，承包人首先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0 号、1 号块的工作平台，接下来立模、制作钢筋、浇筑0 号和1 号块混凝土。在检

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• 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中

  A．满足要求 B．结构强度、刚度不满足要求 C．结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求 D．结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

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• 某5×30m在用全预应力连续箱梁桥，如下图所示，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查，三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验， 关于静载试验相关操作，以下表述正确的有（）

  A．加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等，分级加载可不必进行读数 B．因测试对象为整体箱梁，因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可 C．一个工况的加载过程中，可对电阻应变仪进行反复调零操作 D．发现应变数据漂移和波动较大，应暂停试验，待查明原因排除故障后方可重新试验

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• 某城市跨河桥梁工程，上部结构为3孔50m现浇预应力混凝土连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，承台尺寸为12.0m×7.0m×2.5m（长×宽×高），承台顶标高为1.500m，承台边缘距河岸最近距离为1.5m；河道常年水位为0.500m，河床底标高为-2.500m，河道管理部门要求施工时通航宽度不得小于12m。 项目部进场后编制了施工组织设计，对承重门洞支架、模板、预应力张拉等工程编制了专项施工方案。针对

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• 1、大跨度连续箱梁桥主要的病害为（）。

  A．梁体开裂 B．支座移位 C．蜂窝 D．麻面

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• 某跨海大桥，上部结构为9×50m＋9×50m＋12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1）、钢梁由于新浇

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• 一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其

  A．0.60 B．0.67 C．0.78D

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• 【背景材料】某高速公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇

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