顶流靠嵌档码头，操纵上需注意（）。
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船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头
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无风顶流靠码头时，靠入角宜。（）
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靠码头操纵要领有（）.
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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为预防高血脂引起的冠心病，在饮食上需注意（）
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无风顶流靠码头靠拢角度应（）。
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万吨级船舶，在风速不大时，顶流1kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过（）。
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物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。
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靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
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右旋单车船无风流靠码头（）。
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靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）
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救生艇靠泊操纵一般采用顶流以（）
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船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为（）。
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靠泊操纵中，超大型船舶接近码头的速度应低于：（）
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船舶离码头操纵中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为（）船宽。
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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万吨级船舶，在风速不大时，顶流1.5kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过（）。
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船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，应顺风顶流。
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救生艇靠泊操纵一般采用顶流以（）角度靠拢。
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离码头操纵应掌握哪几个主要环节？
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在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物，且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用（）。
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船舶驶靠码头的操纵要领是（）
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一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制机动舟向码头的横移速度，以调节（）的大小来实现。
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船舶靠码头操纵之前，应作哪些准备工作？（）