无风顶流靠码头时，靠入角宜。（）
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船舶重载、顶流时靠泊应先带：（）.
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船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头
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当温度速度和轧辊直径相同时，压下量越大，咬入角（）。
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关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用 Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用
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静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）
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顶流靠嵌档码头，操纵上需注意（）。
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流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交角）（）.
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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无风顶流靠码头靠拢角度应（）。
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船舶顶流系双浮筒时，应顶流缓速驶往泊位，将近（）处停车，借余速淌航前进。
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万吨级船舶，在风速不大时，顶流1kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过（）。
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顶流和顺流航行时，当舵力一样时，顶流和顺流时的舵效（）
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使用GNSS测量方法进行水平位移监测时，测点与障碍物的高度角宜（）。
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右旋单车船无风流靠码头（）。
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在热轧带钢的（）时的轧制阶段，最大允许的咬入角比开始咬入轧制时的最大允许咬入角要大。
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船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为（）。
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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用前方交会法从建筑或构件的外部观测主体倾斜时，所选基线应与观测点组成最佳构形，交会角宜在（）在之间。
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万吨轮满载，在无风流右舷靠码头时，一般约在距泊位（）海里左右停车淌航。
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万吨级船舶，在风速不大时，顶流1.5kn时进行靠泊，若要确保接近码头的速度不超过15cm／s，则靠拢角度最大应不超过（）。
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
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在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物，且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用（）。
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一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制机动舟向码头的横移速度，以调节（）的大小来实现。
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卫星高度角愈小，对流层影响愈显著，测量误差随之增大。在精密定位测量时，卫星高度截止角宜选定在15°左右（）