参阅“图─32”，图中共有几条进场航路？
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航路图中所描绘的地形资料只有（）。
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航路图中的磁差用（）表示.
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在航路图中，强制报告点的符号是（）.
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仪表进近程序是从（）或从规定的进场航路开始至能完成着陆的一点为止。
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航路图中的磁差用（）线表示。
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参阅“图─30”，图中所示第（7)处“ZS（D)－104”表示该空域为：
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空中收到仪表进场指令后，两人同时对比航图，一人按MCDU中的计划读出进场航路点名称、航迹和距离，另一人结合航图并证实回答“检查”（）
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参阅“图─29”，图中所示的比例尺为：
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参阅“图─33”，图中（3)处的“APT. 115’”表示：
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参阅“图─30”，图中 （2)处标注的是哪类电台的频率和呼号？
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参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为（）
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执行RNAVSTAR（仪表进场程序）时，飞行组可否向RNAV系统人工输入一个新建的航路点？（MF/6205-4）（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点（）
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参阅“图─29”，空域的限制和分类为图中标示的哪一项？
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参阅“图─30”，图中（1)处所示的电台类型为：
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，航空器沿P03-13A航线进场，加入观谰VOR等待空域，其加入方法为（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指（）
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执行RNAVSTAR（仪表进场程序）时，飞行组可否向RNAV系统人工输入一个新建的航路点？（）
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