参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图,在观谰VOR上空有一等待空域,其出航航迹为()
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在标准仪表离场图和标准仪表进场图上,起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用()表示。
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关于标准仪表进场图下述说法错误的是:().
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标准仪表进场图的进场航线代号中用以表示进场航线的英文字母为:().
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标准仪表进场图可提供:().
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参阅“图-6”,航线上的风是:
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参阅“图-5”,航线上云的情况是:
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参阅“图-1”电报四,该电报是一个:
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参阅“图─33”,图中(3)处的“APT. 115’”表示:
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参阅“图─32”,图中共有几条进场航路?
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参阅“图-1”电报三,当时天气为:
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参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为()
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参见图3-22深圳/保安RWY15标准仪表离场图,在RWY起飞直线离场的最小净上升梯度为()
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图,航空器沿P03-13A航线进场,加入观谰VOR等待空域,其加入方法为()
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参阅图6-12广州/白云机场图,图中Strip3720*300是指()
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