航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（)。A.QFEB.QNHC.QNE
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根据飞行需要应调整气压高度表的基准面，在航线飞行时用：（）.
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航路飞行中，从5100米（含）至7800米（含）之间，共有多少个高度层（）
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座舱气压高度在以MSL为基准3800米（12500英尺）至4200米（14000英尺）（含）时，在此高度范围内飞行时间超过（）后给所要求的最少机组成员提供并使用补充氧气。
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民用航空器因故确需偏离指定航路或者改变飞行高度飞行时，应该首先（）.
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航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高超过（），大气压力低于（）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度.
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）
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发布山区的低空飞行区域预报覆盖地面到飞行高度（）之间的层，并包括危及低空飞行的航路天气现象。
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《中华人民共和国飞行基本规则》第六十六条规定，穿越航路和航线的飞行，应当明确穿越的地段、高度和时间，穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。
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民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（）。
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为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
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航路、航线飞行或转场飞行的航空器起飞后在未规定过渡高度或过渡高度层的机场，航空器应当：（）
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飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表所示高度将（）实际飞行高度.
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
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飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：（）
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航路飞行中，高度表的气压基准面是（）
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座舱气压高度在以MSL为基准4200米（14000英尺）以上时，在那些高度上的整个飞行时间内，为所要求的最少机组成员提供并使用（）。
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）.
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民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度的，应当取得（）的许可。
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航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面
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FPL报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写第一段航路或全程的请求飞行高度（）
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民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行;因故需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的,可按实际情况自行处理（45）（）
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ETP是一个假设的沿水平飞行计划的航路点，仅考虑距离，从该点到达2个基准航路点的时间相同。（）
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仪表飞行航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔，航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25千米以内最高标高（）米
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填写飞行进程单时，修正海平面气压为基准的高度应以字母打头，后跟三位数字（）