岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
相似题目
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在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
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平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
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连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
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列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
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岔后到发线连接曲线超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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到发线两曲线间应设置不小于的直线段，并应满足无超高直线段长度不小于5m的要求（）
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（)。
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正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1次，其他线路曲线正矢检查每不少于1次（）
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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；__