正线调试作业施工计划必须保持个站间区间及以上作为防护区域（）
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人；多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
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凡需进入线路的施工原则上必须为（）人及以上，其中一人担任现场防护员，施工人员必须穿着反光背心，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护
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路用列车在封锁区间作业时，相互之间必须保持（）m及以上安全距离。
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工程车在本线路最后一列电客车之后运行时至少保持（）个站间区间运行。
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高速铁路区间施工有作业车配合时，原则上不结合共用，确需结合时维修单位须参加施工会议，明确有关事项及安全卡控措施，施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离，由施工单位负责现场统一指挥。
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电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求不需要在施工计划接触网供电安排中体现（）
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施工判断组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲（）
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因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，两列及以上路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）及以上安全距离。
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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时,由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必须按规定分别进行（）
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在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（）
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防护员担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道；必须按规定带齐防护备品，设置防护；当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情；车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，必须掌握（）。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机
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开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外（）安排其它施工作业
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原则上，与中央SCADA通信中断的变电站不得安排400V及以上停电类作业及SCADA调试作业；涉及400V及以上的停电施工，计划申请单位必须通知下级用户，施工过程中一段、二段不得同时失电（）
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两列及以上的路用列车需进入同一区间进行作业时，应在施工、维修日计划中具体安排。（)
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在区间线路、跨越站线和区间线路、跨越正线和车辆段线等区域施工时，由施工负责人作业前组织在作业区域两端米处轨道之间设置红闪灯防护（）
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动车作业时，在动车区域两端设立一个站间区间作为防护区域（）
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（)区域和（)区间空闲作为防护区域
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施工现场人员在高于2m及以上的无可靠安全防护设施的高处、悬空和陡坡作业时，必须（）
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两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时，由施工(维修)主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点，相邻两个单位的作业范围间隔不得小于()m，作业单位必须分别按规定进行防护。
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非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（)以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。
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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，各作业单位必须按规定统一进行防护。（)
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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为12号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲()此题为判断题(对，错)。
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工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少，正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证空闲，不再以一个站台区域作为保护区（）
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