手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和()。
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ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为()。
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手动变速器采用移动齿轮或接合套来进行换档,待啮合的一对齿轮的()必须相等,方能平顺地啮合。
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一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器,其第一轴常啮合传动齿轮为23齿,中间轴常呐合传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮合齿轮为31齿,第二轴3档常啮合齿轮为33齿,该手动变速器3档的传动比为()
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减速箱与床身或机座合装时,应用()检查蜗轮、齿条,伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
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三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过()对啮合齿轮传递动力的。
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手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过()。
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手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合的一对齿轮的()必须相等,方能平顺地挂上档。
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锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的(),轴向位置和啮合质量的检查和调整。
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二轴式齿轮手动变速器的倒挡是通过3对齿轮啮合传动的。
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三轴式手动齿轮变速器的5档(直接档)是通过()对啮合齿轮传递动力的。
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变速器齿轮啮合间隙过大将引发自动脱挡。
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用压铅法检查变速机齿轮啮合情况时。其侧间隙为压扁后铅丝的()
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CAl091型汽车装配变速器倒挡轴时,中间轴倒挡齿轮啮合间隙不得超过()mm。
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对于装配手动变速箱的汽车而言,启动汽车时,起动机的驱动齿轮与()的齿环啮合。
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JM5-74C变速器二轴装配中,五档传动齿轮总成与五档传动齿轮垫圈间的规定间隙应在()mm范围内。
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分度、滚切传动链中的所有弧齿锥齿轮副的啮合间隙均要求在()~()mm范围之内。
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三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。
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三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。
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装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时,中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过()mm
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工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良,或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求,此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区,并用()检查齿轮齿条的啮合间隙。
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减速箱与床身或机座合装时,应用()检查蜗轮、齿条,伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
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手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的()和啮合间隙。
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变速器壳体的变形将造成各轴轴线间的平行度误差.轴间距改变,导致齿轮副啮合精度破坏。()
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手动变速器其常啮合齿轮副只更换一个齿轮,可导致()
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