手动变速器采用移动齿轮或接合套来进行换档,待啮合的一对齿轮的()必须相等,方能平顺地啮合。
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一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器,其第一轴常啮合传动齿轮为23齿,中间轴常呐合传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮合齿轮为31齿,第二轴3档常啮合齿轮为33齿,该手动变速器3档的传动比为()
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下列哪种不是手动变速器上采用的换档装置()
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同步器能够保证:变速器换档时,待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
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三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过()对啮合齿轮传递动力的。
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手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过()。
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手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合的一对齿轮的()必须相等,方能平顺地挂上档。
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二轴式齿轮手动变速器的倒挡是通过3对齿轮啮合传动的。
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同步器能够保证:变速器换挡时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。
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三轴式手动齿轮变速器的5档(直接档)是通过()对啮合齿轮传递动力的。
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变速器在换档过程中,要达到同步状态,就必须使即将啮合的那一对齿轮的()
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采用()换挡时,应当在待啮合的一队齿轮或结合齿圈的圆周速度相等时使两者进入啮合,才能保证换挡时齿轮之间无冲击、无燥声,做到平顺换挡。
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对于装配手动变速箱的汽车而言,启动汽车时,起动机的驱动齿轮与()的齿环啮合。
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三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。
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手动变速器一般采用()换档装置来保证行驶过程中的平稳换档。
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采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。
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手动变速器采用直齿滑动式换档时,待啮合的一对齿轮的()必须相等,方能平顺地挂上档。
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手动变速器采用了()等换档啮合方式。
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三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。
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驾驶人通过自动变速器的换档操纵机构手柄改变阀体内的手动阀的位置,控制系统根据()等因素,利用液压自动控制原理或电子自动控制原理,按照一定的规律,控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作,实现自动换档。
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采用移动齿轮或接合套换挡时,待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。
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手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的()和啮合间隙。
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手动普通齿轮变速器的换档方式有()
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手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和()。
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手动变速器其常啮合齿轮副只更换一个齿轮,可导致()
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