跨中的预弛达到（）时，对弓网受流不会产生不力的作用。
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受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
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高速铁路接触网弓网受流性能检测的项目包括（）。
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既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
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《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定，对承载后会发生较大弹性变形的结构，设计时应预先采取与此弹性变形相反的措施，如桥、门式起重机主梁跨中应作向上的预拱，门式起重机悬臂段应作出向上的预翘，且这些预变形宜由焊接质量和加热变形来保证。
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煤炭自燃是因为煤炭能在（）下与空气中的氧气发生氧化作用产生热量，如果产生的热量不能很好散发并继续积聚，使煤体温度上升，当达到煤的着火温度时，就会引起煤炭的自燃。
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对于一般桥架起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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所谓滚动轴承的预紧，就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时，用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈，以消除轴承中的间隙。（）
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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对于一般桥式起重机，当小车位于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（）时，如不能恢复应报废。
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对于一般桥架型起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
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在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟，受流压的作用产生的情况：（）.
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生产聚甲基丙烯酸甲酯时一般先做成甲基丙烯酸甲酯的预聚体，然后再进行浇模，这样一则减少（），二则预聚体具有一定的粘度，在采用夹板式模具时不会产生液漏现象。
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接触网与（）共同组成弓网受流系统。
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高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括（）。
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随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。
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受流质量良好的弓网系统的接触压力的统计规律均符合正态分布曲线，主要表现在（）
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平垫密封属于强制式密封，圆筒端部与平盖之间的密封依靠主螺栓的预紧作用，使金属平垫片产生一定的塑性变形，填满压紧面的高低不平处，从而达到密封目的。（)
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既有线提速200km／h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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等电位线的作用是即使电池组的正极或负极与电池组壳体的绝缘因故障而失效，由于车辆上所有的裸露金属部件都已经通过等电位连接达到了同一电位，因此人体接触这些金属部件时，不会有电流产生，人体在车辆上面仍然是安全的，不会发生电击事故。（）
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GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）
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接触悬挂重量对弓网关系有何影响？
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评价接触网弓网受流性能优劣与否包括以下哪个方面（）